一路橙红橘绿
杭温高铁
穿行于山水画卷
驰骋在青绿之间
义乌特大桥
义乌特大桥全长16342.27米，是杭温高铁一期最长桥梁、全线重难点控制性工程，多次跨越既有铁路、既有高速公路、既有城市主干道、义乌江及多条在建及规划城市道路、铁路及公路，含14座连续梁和1处钢盖梁。在钢盖梁吊装施工时，130号钢盖梁是第一榀钢盖梁，长36.6米、重近300吨，需在有效天窗期不足90分钟的时间内，完成桥墩48个螺栓的毫米级精确“对接”。施工单位严格落实方案要求，规范进行起吊、就位、拼装等，实时监控关键工序的操作流程，对吊装速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数全程掌握，确保整个吊装过程安全平稳可控。
浦江特大桥
杭温一期铺轨施工采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线铺轨机组为参建单位自主设计研发，可满足无砟、有砟轨道本线和邻线长钢轨铺设等多种工况的施工作业，实现“走单线铺双线”的跨线铺轨，大幅提升铺轨施工效率，确保安全、高效、优质完成全线铺轨施工任务。
石塔梁场
浦江站
浦江站是浦江县第一座高铁站房，建成后打破了浦江县无高铁站房的历史。车站最高聚集人数为600人，站房为两层，建筑面积15000平方米，为中型站房。站场规模为2台4线，设基本站台和侧式中间站台各1 座，设10米宽进出站地道一座，站房为线侧下站型，采用下进下出流线。
浦江站方案以“水晶之都 璀璨浦江”为创意展现浦江的城市特色，站房几何切面的造型，犹如工艺美术师刻刀削切下的艺术品，极具张力；配以通透光滑的表面，宛若落在城市广场上的一块“水晶石”。站房幕墙渐变式棱形玻璃具有良好的遮阳功能，在有效缓和太阳热能及调节室内光线的同时，又朦胧地反射出周围风景变幻的光彩，与仙华山景色相映成趣。
温州北站
内容来源：中国铁建官微
