10月26日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由集团公司参与建设的津潍高铁东寿特大桥跨S309省道连续梁顺利合龙，标志着津潍高铁建设取得阶段性进展，为全面架梁施工打下坚实基础。东寿特大桥全长22.717公里，双线特大桥，此次合龙的是津潍高铁东营段首座连续梁，采用（59+90+64）米预应力混凝土双线连续梁布置，梁体为单箱单室、直腹板、变高度结构，全长213米，采用悬臂浇筑施工。该连续梁跨越了车流量较大的S309省道，具有工期任务紧、安全风险高、周边环境复杂等特点。该连续梁跨越车流量较大的S309省道，工期任务紧、周边环境复杂、安全风险高。在连续梁建设过程中，项目团队始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量”的建设理念，采用“三项一体化设计、六项工艺、七项工装”，有力破解跨省道施工、高处作业安全管控等施工难题。
施工过程中，项目部全面落实精细化、穿透式管理要求，细化工期目标，压实管理责任。全过程精细化管控挂篮施工、模板铺设、钢筋绑扎、沉降观测等工序，每日进行进度分析，及时调整人、材、物等生产要素。对管理人员和一线作业人员开展专项培训和技术交底，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，每道工序都设立现场安全质量“网格员”，全程监督指导现场施工，提高作业人员操作规范性，确保质量安全管控到位。津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里/小时。项目建成后，将有力推动京津冀协同发展、促进天津与山东两地互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。
