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Mysteel铁矿石始致力于让真实客观的铁矿石产业数据、价格、资讯为用户创造价值。![]()
报名链接可点击阅读原文▌如何实现1亿吨绿色铁素“大目标”- 福德士河绿色发展揭秘
“我们福德士河的目标是将向中国每年交付1亿吨的绿色铁素” - 福德士河金属业务首席执行官狄诺（Dino Otranto）在全球日益关注可持续发展的背景下，西澳矿山巨头福德士河（Fortescue）正积极推动绿色转型，成为行业中的先行者。作为全球领先的铁矿石生产商之一，福德士河不仅在铁矿生产方面保持领先地位，还通过一系列创新实践提升铁矿生产的质量，减少产业链的碳排放，引领行业向可持续未来迈进。近日，笔者有机会探访了福德士河位于西澳皮尔巴拉地区的矿区、选矿厂、港口和研发中心，全面了解其绿色铁矿生产的全流程。（注：福德士河共有两个大型赤铁矿开采枢纽和一个磁铁矿矿区，2024财年铁矿石总发运量达1.916亿吨；2025财年的发运目标指导量为1.9-2亿吨）“绿色铁素”指在铁矿石的开采、运输及加工冶炼过程中实现绿色脱碳，最终生产出高纯度的绿色铁素产品。目前，福德士河正在积极推动铁矿石生产运营各个环节的绿色转型。与此同时，公司正引领技术创新，通过圣诞溪绿色铁素项目，满足未来对于绿色铁素的增长需求。具体来说：- 采矿阶段：使用电动挖掘机和纯电动矿用重卡，运输至利用可再生能源的选矿厂，生产出绿色铁矿石产品。
- 加工阶段：通过破碎、筛分、制粒等工艺，将矿石磨至2mm粒度并利用现场生产的绿氢进行还原，采用可再生能源供电的电熔炉冶炼出高纯度的绿色铁素产品。整个过程的可实现净零碳排放。
福德士河在圣诞溪矿区建造了澳大利亚矿山规模最大的制氢设施，这里也是绿色铁素生产厂所在地。据现场工作人员介绍，该厂的建设今年8月开始动工，到今年年底开始生产，投产后到2025年底可生产1500吨/年的绿色铁素产品，该厂使用的矿石在还原前铁矿品位为58%，预计经过绿氢还原后可达80%纯度，确保低品位铁矿石在绿色钢铁生产中的重要作用。![]()
图片所示福德士河珀斯办公室矿山开采综合规划及集成运营中心在矿区内，十辆氢动能巴士穿梭其间，每辆车充满氢气后可行驶350公里。这些巴士的使用展示了福德士河在氢能技术应用方面的进展。引人注目的是一辆纯电动矿用重卡原型车“探路者”号，这辆重卡装载了8组电池，其发电量相当于30辆特斯拉汽车的总和。“探路者”号不仅在技术上具有里程碑意义，更标志着福德士河在绿色转型道路上的坚定步伐。福德士河的绿色探索并未止步于此。在珀斯的研发中心，第二代氢动力电动矿用重卡“欧罗巴”号正在进行展示。这款重卡采用氢燃料电池，已开始在矿山现场进行实地测试。未来，福德士河计划在所有矿区部署大约360辆无人驾驶矿用重卡，以实现全面的零碳排放。此外，研发中心还展示了最新的电池电力机车，预计将在明年年初开始进行运行监测。同时，零排放纯电动挖掘机也在逐步测试中。这一系列技术创新不仅展现了福德士河在绿色矿业领域的先锋地位，也为未来的可持续发展奠定了坚实基础。![]()
为实现矿山运营的绿色化，福德士河在现场建设了一系列绿色基础设施，包括加氢站、氢气储存罐，以及可移动电源和充电装置。这些设施不仅提高了矿山的运营效率，还显著降低了碳排放。其中，一个全自动的3兆瓦充电装置能够在重卡需要充电时，自动对准充电位置，防尘盖会自动打开，充电过程仅需23至25分钟即可完成。每辆重卡的充电功率为1.5兆瓦，因此一个充电桩每小时可以为两辆重卡充电。每辆重卡充满电后可以使用4至6小时。此外，还设置了移动电源，用于为小型设备如挖掘机和钻机等进行充电。至此，通过这些基础设施的建设，福德士河实现了“小规模零排放的生产矿石”全流程，这为全面脱碳的目标提供了可行性验证，为推动矿业可持续发展提供了有力支持。![]()
在港口方面，尽管目前的装船机和翻车机仍使用柴油驱动，但福德士河计划未来采用电驱动技术来取代柴油等化石燃料。这一转型将显著降低港口运营的碳排放。此外，福德士河还建造了全球第一艘氨动力双燃料轮船“绿色先锋”号，该船成功完成了全球首次使用氨燃料作为动力的试验。这一创新为未来氨燃料轮船在铁矿石运输中的应用提供了可能性，标志着港口向全面脱碳的目标迈出了重要一步。随着这些技术的实施，港口的绿色转型指日可待。![]()
自2008年首批铁矿石运抵中国以来，福德士河已向中国出口近20亿吨铁矿石，其中约90%的铁矿石出口至中国。展望未来，福德士河计划与中国共同建立中澳绿色铁素供应链，利用可再生能源进行绿色铁素的生产，以推动脱碳计划的实施。在过去二十多年中，福德士河通过传统的铁矿石业务与中国建立了良好的合作关系。为实现可持续发展，福德士河将着力于构建中澳绿色铁素供应链，力求将可再生能源应用于绿色铁素的生产。其脱碳计划不仅依赖于与国内钢铁企业的合作，还需要与能源企业的协作，以降低新能源的成本，实现规模化生产。今年六月，中国国家总理访问了福德士河位于哈泽梅尔的绿色技术研发基地，标志着双方在绿色技术领域的深入交流。同时，今年七月福德士河金属业务CEO狄诺也专程前往中国，与钢铁厂及可再生能源设备制造商进行了为期一周的会谈。随后，福德士河与中国能建国际集团达成了在绿氢领域的投资合作意向，并与中国远洋海运集团在上海签署了合作备忘录，旨在共同打造绿色燃料供应链，推动航运业的绿色转型；此外，福德士河与中国供应商建立了稳定的商业合作，包括采购宁德时代的电池来自主研发适用于矿卡的电池组，以及采购中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆公司的翻车机用于铁矿石的运输。这些活动传递了积极的信号，进一步强调了与中国的合作对福德士河实现其脱碳目标的重要性。面对中国及亚洲日益增长的需求，福德士河正积极转型为全球化的绿色技术、能源和金属公司。未来，福德士河的目标是每年向中国交付1亿吨绿色铁素，预计可替代2亿吨铁矿石。![]()
尽管福德士河的减排计划面临诸多挑战，但在研发中心，可以看到其对未来绿色技术的规划与决心。2022年，福德士河收购了英国威廉姆斯先进工程公司（WAE，现为福德士河零碳福德士河 Zero），以研发用于采矿运输车队的电池技术。2023年，福德士河完成了零排放矿用重卡原型车、氨燃料货轮“绿色先锋”号、小型零排放矿卡的试验，并完成了纯电动矿用重卡的现场测试和零排放电动挖掘机的试运行。展望未来，2024年预计将完成最大规模的太阳能发电场建设，并进一步测试轻型纯电动车；2025年将完成充电式电力机车的试运行；2026年建设矿区矿用重卡快速充电站和电动钻机的运营，同时完成第一辆零排放矿用重卡的现场试运行。到2027年，计划推广脱碳干线火车；到2028年，完成最大规模的风力发电场建设；到2029年，推广零排放辅助采矿设备，最终到2030年实现澳大利亚铁矿石陆地运营（范围1和范围2）的零排放，并在2040年实现范围3的净零排放。基于此，福德士河有望继续引领绿色技术的发展，为全球钢铁行业的可持续发展作出贡献。▌几内亚西芒杜铁矿项目基建方面9-10月内最新进展
近期，西芒杜铁矿项目港口建设、铁路建设取得重大进展。10月30日，宝钢表示预计到2025年底，几内亚西芒杜铁矿项目将完成基础设施建设，并开采首批铁矿石产品。Mysteel对此项目9-10月最新情况进行梳理及汇总。具体来看，几内亚西芒杜铁矿项目在9月22日顺利完成了两个年度关键里程碑。这包括翻车机房圆形地连墙和50%的码头钢管桩沉桩工程建设，且这一进度比几内亚政府要求的时间提前了98天，标志着项目的顺利推进，为后续工作奠定了良好的基础。9月26日，马钢重机在9月中旬对西芒杜铁矿项目破碎站的钢结构进行了预拼装，并在9月25日完成了240吨的单体预拼装任务。这一成果为10月20日的集港创造了良好的条件，确保了项目的顺利进行。10月18日,赢联盟在几内亚西芒杜铁矿配套的马瑞巴亚港（Morebaya）矿石出口码头工程中，顺利完成了箱梁的预制和安装任务。这一进展为后续引桥上部结构的施工创造了有利条件，进一步提升了码头的建设效率，为项目的顺利竣工奠定了良好的基础。10月21日，钢结构分公司自7月份承接西芒杜铁矿项目以来，制定了专项施工方案并进行了技术交底。围绕工程策划、图纸审核、材料采购、制作工艺等重点环节制定专项施工方案，并按要求制定严格的打包工艺标准，截至10月12日公司已累计发货3300吨。经过一个月的努力，钢结构分公司顺利完成了破碎站料斗的预拼装工作，为第二批次构件同期集港创造有利条件。10月22日，力拓几内亚西芒杜港口项目于10月22日成功完成首件引桥预制梁的精准安装，标志着项目正式进入预制构件安装阶段，为后续工程建设奠定了基础。接下来，项目部将继续聚焦年度任务目标，加强管理，抓住旱季施工的黄金期，全力推进项目的建设进度。10月11日，据中铁十八局集团公众号，中铁十八局承建的几内亚力拓西芒杜铁路支线项目于10月7日成功完成首对无缝线路的轨道焊接，标志着项目正式进入轨道焊接阶段，为后续的长轨铺设和运行打下了坚实基础。该铁路支线位于几内亚康康大区，是西芒杜铁矿开发的重要基础设施，主线全长70公里，涵盖桥梁、隧道和轨道等建设内容。10月26日，几内亚政府、力拓SimFer公司和中铝铁矿控股有限公司（CIOH）合资企业，以及中铁十八局庆祝西芒杜铁路基础设施的关键项目竣工。这条跨越米洛河（Milo）、全场275米的2号长桥成功建成，标志着几内亚西芒杜铁矿石项目配套基建设施——凯鲁阿内（Kérouané）铁路的完工，几内亚铁路发展迈入了新的阶段。2号长桥是长约78公里的SimFer铁路支线的重要部分，此铁路支线是连接西芒杜矿区南侧与几内亚主要铁路线，从而可以大大提高了铁矿石的运输效率。经过几个月的建设，力拓SimFer公司已完成连接贝拉（Beyla）西芒杜项目矿山与凯鲁阿内跨几内亚干线（TransGuinean）铁路桥梁50%的立柱建设。目前，公司已开始在连接几内亚铁路线的支线上铺设铁轨。一旦该铁路支线完工，将能够运输6000万吨来自3号和4号采矿区块的铁矿石产品，直接送至几内亚的主要铁路干线，并通过该干线运往马瑞巴亚港（Morebaya），显著提升矿石的运输效率。此前力拓官网发布公告，宣布与Winning Consortium Simandou（WCS）、宝武公司以及几内亚政府合作建设铁路和港口基础设施，包括超过600公里的跨几内亚铁路。这是非洲最大的绿地综合矿山和基础设施投资，建成之后可以运输西芒杜矿区多达1.2亿吨铁矿石。SimFer负责建设长约78公里的SimFer铁路支线和年通货量达6000万吨的TSV（transhipment vessel）港口；WCS负责建设长约536公里的双轨铁路主线、16公里长的WCS铁路支线以及年通货量达6000万吨的驳船港口。一旦完成，所有共同开发的基础设施将由Compagnie du Transguinéen（CTG）运营。SimFer和WCS各持42.5%的股权，几内亚政府持有15%的股权。![]()
▌部分钢厂烧结矿库存调研统计（20241031）
Mysteel统计54家钢厂烧结矿周产量747.67万吨，环比上期减16.04万吨，环比减2.1%。烧结矿库存238.9万吨，环比上期减7.66万吨，环比减3.11%。
▌部分钢厂铁矿石库存调查统计（20241031)
本网站对唐山、邯郸、邢台、山东、山西、河南、陕西、南方区域、沿江区域的114家钢厂的铁矿石库存做了统计，这些样本钢厂以中小规模为主，产量在100-1000万吨不等，占全国产量的43%左右（由于样本钢厂产能结构调整，按照2021年生铁产量分类，现100-200万吨产样本钢厂为29家，200-300万吨32家，300-400万吨21家，400万吨以上32家）。该统计能够反映当前以及未来全国钢厂对于铁矿石使用的大体变化以及趋势。
Mysteel统计新口径114家钢厂进口烧结粉总库存2603.29万吨，环比上期增4.13万吨。进口烧结粉总日耗116.14万吨，增0.48万吨。库存消费比22.42，降0.06。原口径64家钢厂进口烧结粉总库存1128.74万吨，降19.92万吨。进口烧结粉总日耗61.13万吨，增0.08万吨。烧结矿中平均使用进口矿配比86.37%，增0.27个百分点。钢厂不含税平均铁水成本2583元/吨，降2元/吨。此外，新口径114家钢厂剔除长期停产样本后不含税铁水成本2601元/吨，降2元/吨。【今日市场回顾】
今日天津进口铁矿石市场价格弱稳运行。现区域市场交投情绪一般。贸易商出货积极性一般，报价多实盘单议。钢厂多以刚需补库为主，询盘较为谨慎。![]()
成交笔数较昨日基本持平，成交价格对比昨日有所下跌。截止发稿天津了解到的个别成交：![]()
供应方面，目前天津港口可贸易资源较为充足，区域内压港情况较为严重。需求方面，钢厂多刚需补库为主，采购品种多为中品粉和低品粉为主，区域内发布重污染天气橙色预警，部分烧结机限产，块矿成交有所增加，钢厂采购仍多维持谨慎态度。区域内PB粉和卡粉价差123元/湿吨，较上周扩张12元/湿吨。原因主要是PB粉需求有所增加，贸易商适价出货。综合来看，预计明日天津地区进口矿现货市场或将震荡运行。【今日市场回顾】
今日山东进口铁矿石现货市场价格偏弱运行，成交较少。具体来看，今日上午价格较上一工作日偏弱运行，卖盘方面，贸易商报盘积极性一般；
远月市场询报情绪尚可，12月底PB粉有出货需求；买盘方面，钢厂维持按需补库，区域内个别钢厂有招标计划。午后铁矿石现货市场价格偏弱运行，市场交投氛围较为冷清，成交一般。
| 表1：进口铁矿石港口现货报价（单位：元/湿吨） |
| 品种 | 港口 | 盘后报价 | 前一日行情 | 涨跌 |
| PB粉 | 青岛港 | 772 | 772 | 0 |
| PB块 | 青岛港 | 895 | 891 | 4 |
| 超特粉 | 青岛港 | 670 | 664 | 6 |
| 数据来源:钢联数据 |
成交量较上一工作日有所下降，成交价格下跌2，截至发稿，山东地区现货成交情况如下：| 表2：进口铁矿石港口现货成交价（单位：元/湿吨） |
| 品种 | 港口 | 成交价 | 前一日行情 | 涨跌 |
| PB粉 | 青岛港 | 770 | 772 | -2 |
| 数据来源:钢联数据 |
【明日预测】
供应端，受季节性发运影响，区域内到港情况较前期偏弱。需求端，近期天气因素影响较大，下游钢材情况小幅回落，区域内钢厂盈利率有所收缩，但短期内随着复产计划增加，预计铁水将继续回升，需求端整体支撑尚存。综上所述，预计明日铁矿石现货价格维持震荡运行。▌唐山进口铁矿石现货市场成交一般，价格较上一工作日小幅波动【今日市场回顾】
今日唐山进口铁矿石现货市场价格有小幅波动，成交一般。卖盘方面，贸易商报价积极性不高，市场报价较上一工作日行情波动1-2元/湿吨，钢厂持观望态度为主，按需采购。![]()
成交量较上一工作日有所减少，成交价格整体较上一工作日下跌2-5元/湿吨，截止发稿，唐山地区了解到部分成交：![]()
需求端，当前唐山区域内钢厂目前仍处于盈利状态，但利润收缩明显，加之周内钢厂采货较为活跃，自有库存尚可，因此钢厂采购需求偏弱。供给端，当前贸易商对后市持看好心态，但是今日盘面小幅回落，走势不及预期，因此区域内贸易商出货积极性较昨日有所下降，综上所述，预计明日铁矿石现货价格或将震荡运行。安徽国产铁精粉市场主稳。庐江65%造球精粉1010，繁昌64%烧结精粉910。（干基含税出厂价单位：元/吨）
供应端：今日盘面小幅下降，但安徽市场目前波动较小，精粉价格保持稳定。繁昌选厂报价目前暂无调整，处于正常出货状态，多为省外成交。霍邱多以长协为主，价格维持周度调整。庐江造球精粉资源紧张状况持续。目前球团市场较为活跃，询价较多。需求端：钢企维持按需补库，近期成单较少，某钢企今日采购一单球团，订单量5000吨。据了解个别钢企目前有采购计划，正处于询盘阶段。有市场参与者称，国内矿与进口矿存在差异，一般不会每天调价，最近价格变化不大。综合来看，近日市场询盘积极，交投尚可，预计短期内安徽铁精粉市场持稳运行。▌辽西国产铁矿石市场价格主稳运行 交投冷清
今日辽西市场铁精粉价格稳，66%酸粉参考价：建平低钛775-785，建平中钛755-765；朝阳低钛730-740；北票中钛730-740。（湿基不含税出厂价；单位：元/吨）
供应端，当前市场矿选报价暂未调整，低钛资源高要明显，多数以观望后市为主，出货情绪不佳；需求端，当前临近主导钢企下旬出价，本地料场及贸易商群体有压价询货行为，但矿选给价多不及买方预期，买方观望情绪浓郁。市场参与者称，当前市场成交较少，低钛资源价格偏高，打算观望十一月市场。综合来看，供需双方观望为主，操作谨慎，市场交投整体冷清，因此，预计短期辽西市场或将持稳运行。▌山东国产铁矿石市场持稳运行 交投一般
今日山东国产矿市场整体交投氛围冷清，莱芜、沂水65%酸粉干基不含税承兑954，淄博64%碱粉干基含税现汇出厂975；枣庄65%酸粉干基含税现汇出厂950。（单位：元/吨）
供应端，淄博区域一矿企因完成生产任务停产，计划明日开工，枣庄区域个别矿企受环保预警影响仍在停产中，长协矿企供应量减弱，受今日铁矿石盘面上涨影响，市场参与者心态有所提振；本地贸易商持货高要，但钢厂压价询货明显，仅有少量成交，多观周末主导大矿调涨；需求端，钢厂采购积极性一般，原料维持刚需。有市场参与者称：钢厂利润有所收窄，伴随外矿更有性价比，故内矿需求欠佳，短期矿企出货仍有压力。综合来看，近期外盘市场小幅上行，虽钢企内矿需求一般，但本地精粉供应减弱，对精粉价格稍有支撑，预计短期山东国产矿市场稳中偏强运行。数据来源：钢联数据
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