比赛时间：2024年6月29日-30日
比赛圈数：27圈（R1）、26+1圈（R2）
是否出现安全车：是（R2）
冠军：
António Félix da Costa（保时捷）*2
亚军：
Robin Frijns（远景）*2
季军：
R1- Jean-Éric Vergne（DS潘世奇）
R2- Mitch Evans（捷豹）
杆位：
R1- Mitch Evans（1:08.820）
R2- Jean-Éric Vergne（1:08.779）
最快单圈：
R1- Mitch Evans 1:11.588*
R2- Robin Frijns 1:10.650
退赛：
R1- Maximilian Günther（L23）
R2- Jake Hughes（L13）、Nyck de Vries（L21）、Sam Bird（L21）、Edoardo Mortara（L25）
处罚：
Mitch Evans（R1，引发与休斯的碰撞，赛中罚5秒）
Maximilian Günther（R1，引发与维尔莱茵的碰撞，第二场罚退三位）
Sébastien Buemi（R2，技术违规，赛中被罚通过维修区）
Sacha Fenestraz（R2，将对手挤出赛道，赛中罚5秒）
比赛成绩：
R1
R2
比赛集锦
北京时间6月30日凌晨5点 03分，FE波特兰站首轮正赛灯灭起跑。
杆位出发的的埃文斯（Mitch Evans）在3号弯之前被休斯（Jake Hughes）超越，休斯上到第一位。
第3圈，处在领先集团的纳托（Norman Nato）、休斯和丹尼斯（Jake Dennis）率先驶入攻击模式激活区。
场上的名次继续眼花缭乱地进行着交替，车手们通过提前减速的方式节省电量，领跑的位置更是不断易主。在比赛初期，似乎没有人愿意成为领头羊。
第5圈，第二位的休斯在防守丹尼斯时打滑冲出赛道，名次直接跌到了二十名开外。更雪上加霜的是，两圈之后（L7）他的赛车又发生了爆胎，不得不返回维修区进行更换。
你超我，我超你
领跑车手几乎每圈都在变
第一和第十就差了两秒......
第15圈，埃文斯因引发了与休斯的碰撞（导致后者爆胎）而被罚5秒。
第22圈，达科斯塔（António Félix da Costa）取得领跑。
在他身后的捷豹双车紧追不舍，通过精妙的配合，卡西迪（Nick Cassidy）和埃文斯在第23圈时先后完成了对达科斯塔的超越，上升至前二。
第26圈，领跑的卡西迪在11号弯.....居然.....就这么.....滑——出去了，原本形势一片大好，这下直接掉到18，分都给滑没了。
成就了达科斯塔四场三胜的经典一滑
卡西迪滑出去之后，尽管埃文斯仍处于领先并第一个过线，但因为有5秒罚时，他已经无法阻止达科斯塔拿到这个冠军。
最终，第二位过线的达科斯塔站上了最高领奖台，状态复苏的远景车队由弗林斯（Robin Frijns）收获了一个宝贵的亚军，维尔涅获得第三名。
四场三胜，状态火热的达科斯塔势不可挡！
比赛集锦
北京时间7月1日凌晨5点03分，FE波特兰站第二轮比赛正式打响。
杆位出发的的维尔涅（Jean-Éric Vergne）在一号弯被达科斯塔超越，达科斯塔上到第一位。
起步时刻，达科斯塔超越维尔涅第3圈，领先集团的休斯和德弗里斯（Nyck de Vries）率先驶入攻击模式激活区，维尔涅重新取得领跑。
和首轮一样，车手们不断通过提前减速以节省电量，领跑的位置也不断易主。
第5圈，休斯迅速激活第二次攻击模式，将领先的位置让给了身后的德弗里斯。
比赛来到第6圈，维尔莱茵（Pascal Wehrlein）在前翼在混乱中掉落卡住轮胎，冒出大量的烟雾，另有部分碎片掉落。身后的山姆鸟（Sam Bird）躲闪不及，在压上（维尔莱茵的）碎片后失控冲出赛道。
维尔莱茵前翼掉落
山姆鸟失控冲出赛道割草
第8圈，领跑的休斯在一号弯冲出了赛道。第9圈，布埃米因技术违规吃到一张通过维修区的罚单。
第12圈，休斯在过一号弯时不幸与前方的莫塔拉发生碰撞，赛车受损。一圈之后（L13），他又在6号弯冲出赛道，遗憾退赛。
休斯割草
第14圈，多台赛车因车损返回维修区，其中包括积分榜领跑的卡西迪，还有丹尼斯、德弗里斯和顶替罗兰德参赛的科莱特（Caio Collet），维修通道一片前所未有的繁忙景象。
第15圈，莫塔拉（Edoardo Mortara）与达科斯塔在11号弯发生碰撞，莫塔拉爆胎上了草地，达科斯塔的赛车前翼也有受损。
由于赛道上碎片过多，第19圈，赛会出动了安全车。安全车共带了两圈。
第21圈，绿旗挥动，比赛恢复。
达科斯塔在一号弯之前超越弗林斯，上到第一。
山姆鸟和德弗里斯因车损无法修复，于同一圈（L21）退出比赛。
本场因安全车加圈1圈。常规比赛最后一圈（L26），电量上更占优势的弗林斯在一号弯内线直接过掉了埃文斯，上到第二。在他身前的达科斯塔则拥有更多的电量，尽管弗林斯不断逼近，却始终无法完成超越。
最终，达科斯塔率先冲过终点线，又一次登上了最高领奖台，弗林斯继前一日之后再度将亚军收入囊中，两人之间仅差了0.332秒。埃文斯获得第三名。
五场四胜！冠军帽子戏法！达科斯塔已无人能挡！
如果说连续两天登上最高领奖台已经是一项非常了不起的成就，那么，连续三场比赛获胜、最近五场四次夺冠该用什么词来形容呢？
达科斯塔就像“杀疯了”一样。在这一刻，他拼尽全力扭转了局面，让自己重新回到了争冠的行列当中。四个冠军，本赛季也无人能再超越。
本来有望在波特兰提前加冕的卡西迪做梦都没有想到，自己居然连续两天一分未得。
不仅仅是没有分，还让队友埃文斯和隔壁保时捷的维尔莱茵追近到了仅差12分（埃文斯和维尔莱茵同积155分，卡西迪依然167）。
在赛季仅剩最后两轮的情况下，仍有7位车手存在数学上夺冠的可能性。而最终总冠军的归属，不仅仅是实力上的比拼，爆棚的运气和稳定的心态（最最最重要！）也将成为左右比赛结果的关键。
时隔半年，我们才终于在领奖台上见到远景车手的身影。凭借弗林斯的精彩表现，这支卫冕冠军车队总算在赛季倒数第二站迎来了一丝曙光，赛季首次双车拿分。
本周正式加入百场俱乐部的弗林斯打破了“百场魔咒”，不仅连续两天收获亚军（成为赛季目前为止拿到亚军最多的车手），还在第二轮正赛中跑出了最快单圈。
除了和去年一样数不清的超车，本周在波特兰，还有一系列新的纪录诞生。
首轮比赛，
①平均时速152.041km/h，历史最快的FE正赛
② 平均时速167.24km/h，埃文斯在排位赛中跑出历史最快时速单圈
第二轮，
① 弗林斯迎来个人FE职业生涯第100场
② 维尔涅迎来个人第17杆，为FE历史最多
7月20-21日，FE将造访英国伦敦，举行年度收官战。
7月底，我们不见不散！一起来见证世界冠军的诞生！
排版：Andy Kwok
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