在排位赛的角逐中，埃文斯表现非常强势，以B组头名晋级淘汰赛，并在淘汰赛中连续击败对手，闯入排位决赛。
在最后的对决中，埃文斯跑出1:10.622的单圈成绩，以0.069秒的微弱优势击败布耶米，夺得伦敦站首回合杆位，同时将队友卡西迪的领先优势缩小至9分。
积分榜领跑者卡西迪则在排位赛出现严重失误，只能在第17位进行发车。而另一位争冠车手维尔莱茵将会在第3位进行发车。
伦敦站第一回合正赛在周六晚上12点正式开始，五盏红灯亮起，灯灭起跑后！埃文斯发车反应迅速，守住第一位，头排发车的布耶米紧随其后。纳托则是超越了维尔莱茵，提升至第三位。
比赛第一圈，丹尼斯在10号弯尝试攻击弗林斯，但由于位置判断失误，与弗林斯发生碰撞，弗林斯的4号赛车失控撞墙，同时也波及到了迈凯伦的伯德。丹尼斯因引发碰撞被赛会判处罚时，这起事故也因此触发了本场比赛的第一次安全车。
安全车撤出后，埃文斯继续保持领先，布耶米位列第二。第六圈，丹尼斯在18号弯过弯过于激进，赛车驶过路肩后发生推头，与外线的维尔涅发生碰撞。
随后意外接踵而至，达科斯塔与罗兰德在最后一弯相撞。达科斯塔的赛车悬挂因此受损，无缘挑战四连胜的纪录，这也让这位葡萄牙车手退出了总冠军的争夺。
布耶米在第11圈超越埃文斯取得领先，不久后，维尔莱茵也超越了纳托，重回第三位。
比赛接近半程，前三名的车手先后激活攻击模式。排名第一第二的布耶米与埃文斯展开了一番激烈的龙争虎斗，后方的维尔莱茵则选择较为保守的策略，静候攻击机会。
靠后发车的卡西迪一度跻身全场前十位，然而这位新西兰车手多次遭遇碰撞，随后赛车的传感器又出现了问题，多次无法激活攻击模式。这让卡西迪浪费了大量的时间，名次掉落至第十四位。
第22圈，维尔莱茵在一号弯内线强势超越领先的埃文斯。完成超越后，维尔莱茵凭借着2％的电量优势开始拉开差距，尝试为激活攻击模式创造空间。
维尔莱茵激活第一次攻击模式后，依旧保持领先，与此同时他也保持着极其出色的速度，多次刷新全场最快圈速。在激活最后一次攻击模式后，维尔莱茵顶住了埃文斯的进攻，继续稳守第一。
比赛第31圈，日产车队的费内兹特拉兹在一号弯与纳托发生碰撞，纳托被挤上护墙，赛车前翼受损。触发了短暂的黄旗。
比赛接近尾声，埃文斯被冈特尔超越，掉到第三位，这也让他再度损失积分。比赛来到第33圈，由于有大量赛车碎片散落在赛道上，安全车再度出动，场上车阵压缩。
安全车在带领一圈后撤出，比赛恢复，戏剧性的情况再度发生，原本位于全场第二的冈特尔的赛车发生变速箱故障，停在了赛道上。赛后出示全场黄旗对赛车进行清理。
本场比赛将会有两圈的加圈。比赛绿旗重启后，维尔莱茵迅速提升节奏，带开差距，以0.8秒的优势进入最后一圈。但后方的埃文斯仍未放弃，不断缩小差距。
最终，维尔莱茵率先冲线，取得了可能是本赛季最关键的一场胜利，这位德国车手也以180分的总分跃升至积分榜首位！
埃文斯收获亚军，同时拿下最快单圈的1分，总积分来到177分，积分榜上落后维尔莱茵3分，仍保留有争夺总冠军的机会。布耶米则以第三位冲线，取得赛季第二个领奖台。
以积分榜领跑者身份进入伦敦站的卡西迪经历了一场非常艰难的比赛，但得益于前方赛车受罚，卡西迪以第七位完赛，以173分位列积分榜第三。
今天晚上12点整，维尔莱茵、埃文斯、卡西迪展开最终对决，向世界冠军发起最后的冲击！让我们共同期待今晚三位车手的精彩表现！
作者：Andy Kwok
图片：FIA Formula E
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