官方消息显示，西安地铁“一线两段”（10号线一期、5号线一期东段、6号线一期南段）于今天（9月26日）12时开通初期运营。
至此，西安地铁线网运营里程达到353公里。
再加上年底计划投运的西安第一条“大环线”地铁8号线，运营里程约50公里，西安地铁线网运营总里程将突破400公里大关，有望跻身全国前十。
同时，2024年，也将成为西安地铁建设的丰收之年，累计新增加里程约92公里，创造出西安历年地铁新增里程新纪录。
这些线路的开通，将为西安城市建设提供更大的动力。
如通向渭河北岸的地铁10号线一期，让泾渭新城、高陵区进入西安城市轨道交通线网覆盖区，亦将让其享受到西安地铁带来的诸多利好。
地铁线路与城市发展的相互成就，让正在申报的西安市地铁四期规划，愈发值得期待。
全年将新增里程92公里
400公里，自驾仅需10小时。但地铁里程的400公里，却是西安13年建设的成果，而成都仅用了10年。
2011年秋季，西安“地下中轴线”地铁2号线开通运营，标志着西安正式迈入地铁时代。此后，西安城市轨道交通似是打通了“任督二脉”，线路建设进入黄金期。
地铁1、3、4、5、9、14号轨道新线相继开通，2021年西安地铁总里程迈入200公里大关。
接下来三年，西安地铁三期规划的数条延长线段开通，地铁6、16号线新线建成投运，持续填补远郊区域的城市轨道交通空白。
根据交通运输部最新数据，截至2024年8月，西安地铁排名全国第12名，运营里程294公里（“西户线”未计入）。
当前，西安城市轨道交通建设进入三期规划的收官阶段，已经开通的“北跨先锋”地铁10号线，通向“未来之瞳”的地铁6号线南段，西安首条“穿楼地铁”5号线东段，与即将开通的“西安大环线”地铁8号线，是西安地铁2024年实现“由线到网”的重要标志。
在多条新线开通后，将为西安地铁新增加里程约92公里，创造出西安历年地铁新增里程新纪录，同时也能实现西安各区域大型综合枢纽与地铁的“无缝衔接”。
再者，作为连通西安主城区与鄠邑区的首条市域铁路，2022年开通的地铁西户线，为西安地铁网增添18.4公里线路。
这也意味着2024年底，西安地铁线网运营里程将正式迈入“400公里”时代，西安地铁运营总里程年底有望跻身全国前十。
西安地铁建设第三批规划中，仅剩在建的地铁15号线，预计于2025年开通，全长19.46公里。此线通车后，西安地铁排名将再次提升。
值得一提的是，构成西安多层次城市轨道交通体系的成员正在不断扩容。2024年8月，建设多年的西安高新云巴开通，成为横跨西安高新重要板块的一条轻轨线路。
400公里，对西安来说意义重大。
多年来，网友们戏称“挖墓拖了西安地铁建设的后腿”。
从即将要开通的地铁8号线就可窥一斑。8号线是围绕西安主城区的一条大环线，曾因发现古墓1356座，在全国引起轰动。
西安地铁自建设以来，就与“考古”形影不离，考古队与工程队联手，已成为西安地铁建设的日常。
曾是“绊脚石”的考古，如今摇身一变成为西安的热门景点。譬如，钟楼地铁站的两口古井，青龙寺地铁站的瓷器展厅，均是考古发现的成果。
尽管西安地铁运营里程在全国十名开外，但客运强度却在全国前列。
上述统计数据显示，西安地铁以1.32万人次每公里日的客运强度，成为全国第四“挤”地铁。
与总里程均突破800公里的北京地铁、上海地铁相比，西安地铁里程差距甚大，但拥挤程度却遥遥领先。
侧面证明，西安地铁面临着承载量高、线路不足的窘境。因而，已开通的“一线两段“和将开通的地铁8号环线无疑能分担主要线路的运输压力，打通客流集散点的拥堵问题。
按照5年（2019年至2024年）建设周期，西安地铁三期规划建设进入收尾阶段，这些线路的开通，将为西安城市建设提供更大的动力。
以地铁8号线为例，该线路将雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖五区连接起来，18座换乘站，又与多条线路交汇，投用后将推动区域间的快速互通，极大缓解西安主城区的地上与地下交通压力。
地铁6号线一期南段通向的“未来之瞳”也是高新三期的核心地区。按照高新管委会数次搬迁的影响来看，未来的高新三期，成长繁荣起来只是时间问题。
地铁10号线一期南起井上村站，北至昭慧广场，对于西安北跨战略的推进，意义更为重大。
四期建设已提上日程
布局新线，谋划新局，在西安城市骨架持续拉大的同时，产业布局与交通规划显得尤为重要。
一方面，西安城市轨道交通建设紧紧围绕本地强大的工业基础、科教资源和旅游资源，将其串联起来，赋予其新的发展活力。
另一方面，城市轨道交通建设紧随“西咸一体化”“北跨”等战略规划，先于产业落地而布局线路，为陕西未来的产业聚集区发展铺平道路。
显而易见，城市轨道交通的便捷性，重塑了西安的商业架构，也为小寨大雁塔商圈、钟楼大南门商圈等大型商圈崛起创造绝佳机遇。
地铁沿线颇受商业体青睐，西安太古里、西安万象城、西安银泰等重点在建商业项目，选址都毗邻地铁站点，“两段两线”开通后，将串联起超20家大型商场。
此外，地铁线路打破各城区间的边界，更是在西安都市圈建设规划下，推动各区域抱团发展、协同发展。
与此同时，在推进西安“双中心”建设过程中，西安以科创为发展主线，各类产业园区遍地开花，远至鄠邑区、临潼区，近至雁塔区、碑林区，产业园区星罗棋布于地铁沿线。
“北跨”战略中，越来越多的先进制造业集群在渭河北岸落地建成，连通西安主城区与渭北地区的地铁10号线，将大幅增强远郊区县的人才聚集、产业汇聚效应。
地铁线路与城市发展的相互成就，让正在申报的西安市地铁四期规划，愈发值得期待。
据《西安市城市轨道交通第四期建设规划（2024～2029年）环境影响报告书》显示，四期规划涵盖了5条线路，总长131.8公里，目前西安市正在积极完善相关支撑文件的办理，将及时上报国家相关部委审批。
在全国地铁建设放缓的节奏下，西安地铁建设还处于爆发式增长，实属难得。
（图片来源：西安地铁官微）
编 辑丨韦墨辰
