本国第二大港口满地可港的码头工人周四上午发动新一轮罢工，迫使两个货柜码头无限期关闭。商界呼吁资劳双方尽快恢复谈判，联邦当局则强调已任命调解员斡旋。
代表满地可港近1,200名码头工人的工会，于周四上午11时发动新一轮罢工，这次罢工行动涉及最多320名码头工人。满地可港口局表示，两个Termont公司运营的码头被迫关闭，直至另行通知，最新进展导致满地可港处理的货柜大减40%。是次罢工前，工会会员已展开加班班次罢工，两个货柜码头10月初时亦结束一场为期3天的罢工。
自去年12月31日起，该批码头工人已没有合约。劳资双方争议包括工作时间、工作跟生活的平衡以及工资等问题。
满地可港口码头工人周四展开为期3天的罢工。（加新社）
满地可港口局行政总裁加斯康(Julie Gascon)发表声明警告说，长期罢工可能会对经济产生广泛影响，并敦促各方达成协议。她称，已有船只被迫转往其他码头，而受最新工潮影响的两个码头，是本国供应链的枢纽，是次罢工可能对当地数千家企业乃至魁省和全国经济产生深远的负面影响。加斯康称，“最新进展影响我们一半的国际货柜码头，并加剧不确定性氛围，从而损害物流行业的可靠性和形象，而物流行业是企业对大满地可生态系统充满信心的关键因素。”
加拿大商会(Canadian Chamber of Commerce)发表一封由数十个商业团体和贸易委员会联署的信件，敦促联邦政府动用“一切可用工具”，以促成劳资双方恢复谈判，并警告无限期罢工可能加速通胀，增加商业和消费者的成本，损害加拿大作为可靠贸易伙伴的声誉。
加拿大海事雇主协会(Maritime Employers Association，MEA)再次呼吁联邦劳动部长麦金农(Steven MacKinnon)介入斡旋，使劳资双方恢复谈判。麦金农较早时建议任命一名特别调解员，让劳资双方在90天内恢复谈判而毋须停工或罢工，但有关建议遭拒绝。麦金农的办公室在周四发表的声明中强调，双方“必须尽快设法通过谈判达成协议，而联邦调解员和麦金农部长仍然会协助双方，我们会继续密切监察有关情况”。
工会发72小时罢工通知
卑诗港口最快下周一工潮再起
卑诗港口周四再闹工潮，代表约700名船舶和码头工头的工会已向资方发出72小时罢工通知书，预料最快于下周一上午8时开始采取行动。大温贸易局(GVBT)对此表示失望。
劳资双方于过去3日一直在联邦调解员斡旋下进行谈判，以尽力避免卑诗省所有港口要停运。资方周四较早时表示，已向代表劳方的工会提出“最后建议”，而代表资方的卑诗海事雇主协会(BCMEA)则称，有关建议符合相关各方最佳利益，可借此结束谈判。
但截至周四中午，代表劳方的加拿大国际码头和仓库联盟(International Longshore and Warehouse Union Canada)514分会尚未就雇主的最新建议作出回应。劳资双方同日较早时确认，在联邦调解员协助下，谈判仍在进行中。是轮谈判于10月29日开始，如有必要可延长两天。
大温贸易局副主席范赫曼(David van Hemmen)发表书面声明称，担心罢工可能会导致整个西岸港口系统关闭，并呼吁联邦政府立即采取行动介入调停。
圣诞节即将到来，港口工人再发出罢工通知书，劳资问题至今无解。图为货柜抵达温哥华港码头情况。（加新社资料照片）
该批船舶和码头工头与雇主的集体雇佣协议在去年3月到期。双方自去年开始就新合约进行谈判，惟未能达成协议。工会9月曾称，工人以96%投票赞成通过在必要时授权罢工行动。
争议聚焦于其中一雇主公司DP World以及该公司有关港口自动化的人力需求问题。工会曾表明，“无意令纠纷扩大至整个行业”，因为它想直接跟DP World谈判，但加拿大工业关系局(Canada Industrial Relation Board)指工会不能单独跟一个雇主谈判，工会则指，有关裁决促使成员就针对整个行业强制罢工进行投票，而一旦谈判破裂，将发动罢工，而罢工的授权将于11月2日届满。工业关系局于上月较早时就劳资双方互指没有诚意谈判的投诉颁下裁决，驳回工会的诉求，同时接纳雇主提出的部分投诉。
卑诗港口码头近期接连爆发工潮，2023年数千名工人的合约纠纷令卑诗港口大部分停止运作13天，冻结数十亿元计依靠码头的贸易。今年8月，两大铁路公司的工业行动，令港口运作一度中断，西岸快车(West Coast Express)服务也一度停止。到了9月，大温6个谷物码头架起纠察线罢工，后来在联邦调解员的参与下恢复谈判，并在数天后达成初步协议。
