专栏 | 2022年终总结（公共交通）
乐活
汽车
2022-12-31 21:08
江苏
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作者：
音乐 ：The sun will rise-Elephant Music
选择在2022年的最后一天做年终总结，一方面是，另一方面本月最后一周只有今天有时间能用在这个爱好上。爱好能给生活锦上添花，但无法凭空创造时间。在时间相当有限时，我便无法放下手边其他的事情，故而各个账号在最近一个季度保持了相当久的沉寂状态。
无论从哪方面讲，今年对我而言都是非常重要的一年。经历了一系列的事情，我的生活相比以前有了很大的变化，最大的一点莫过于常驻区域都变了，在一个陌生的地方开启全新的生活。
1月的鞍山还是在隆冬时节。每年的1月1日都要登高望远，于是在下山后于千山门外留下了这张“两通”狭路相逢的图片。从车龄上看，17年上线的中通ZE80已经进入车生暮年（满5年属于老旧车辆），而属于宇通E8i的黄金期才刚刚开始。五一立交桥所谓公交枢纽在今年已经逐步改称“换乘中心”。在此时一线公交的配车“老龄化”程度已经超过90%，远远比鞍山人口的老龄化程度还要高，而这一数字到2022年底已接近100%，一线公交5年以下车辆数目已不足5台，受多方面的影响，根据当地人反映，公交发车间隔不得不进一步拉大。但仅仅如此，能够坚持多久呢？正所谓枭将东徙，扬汤止沸，非正本清源之术也。如何从根本上脱离困境，将是交运新一届领导班子明年亟待解决的问题。![]()
、去年底今年初，一次偶然的机会下，我“发掘”出了移交鞍山使用好几年都未被重新发现的两台江南公交双空调金旅。双外机的独特配置使它们在数百台车里属于独树一帜的存在，然而也正因为如此它们并没有在北上的一开始就被发现。从车龄与车况上看，或许2023年它们就没有机会在车内开启冷风了。
1月底，鞍山自创建“公交都市”以来第二次采购的新车交付使用。在充电供电基础设施覆盖率有限、第一批纯电动车使用反响不佳的情况下，这次的采购充满试探性和不确定性地一包一个品牌一台车。最先到达的是安凯的G9系列，紧按着是金旅川流LE和福田新造型，以及金龙的一台6112团体车。除了电子后视镜、告警装置、客流仪等一些科技设备，还有福田300度+的高电量外，这些车本身确实没有什么特别的亮点值得动笔介绍，对其关注度也仅限于乘坐一两次。后来听说，有一些人从开标那天开始就背地里急着等待这个号更新介绍文章，但是到最后我也一篇未写，让它们失望了，这告诉了我们莫效小人长戚戚，有需求尽可当面光明正大提的重要性。2月有很多事情在忙，拍摄基本在上半月。彩虹桥大概是这座城市最高的天桥，数十米的距离、相对较好的路况、适中的车速，很利于笔者长焦高开高打，下面的行人桥也能够拍摄很多平时并不容易拍到的车顶细节。不过，众口难调，实践才能出真知。无论是拍摄位置还是审美风格，与其按照其他人的指导甚至“定义”什么适合，莫不如自己试探着选择。保持自己的定力很重要，不要人云亦云，民间有句话叫“怕蝲蝲蛄叫还不种庄稼了”，便是应对外在干扰的好策略。
2月初阵容强大、配车全部自动档的10路，19年自动档车的来到让这条长线小小地“阔”了一回，希望不是最后一回。后面3-4月这些车先是经历了集体封在大库，后又被征用为核酸检测场地车而全部停备，使10路时隔多年出现了由备用车和其他线路车辆临时支援的情况，一时成了多手车线路。后面部分自动档车回到了10路使用，但数量有限，旧日满场自动档的场面也再无法复刻。3月底鞍山被正式授予了国家公交都市建设示范城市的称号。在报道中，鞍山已指出，今后要对标国内先进城市，学习成功经验，加强规划引领，加大投入力度，为市民提供便捷、高效、安全、舒适的出行环境，实现鞍山公共交通高质量发展。但是高质量发展的前提是公交系统有完善、稳定、可持续的基础在，正如同每个人都向往更好的明天，只有打好当下的基础、解决当前的困难才能不使向往成为镜中花水中月。相信看一圈鞍山公交面貌后就能大致了解目前的基础和困难在什么程度。4月整月都在忙各种事情，因此这个月除了简单拍摄外，并没有太多留痕。有趣的主要是一些换件未喷涂的阴阳车以及支援10路的车。鞍山公交最年轻的干线迎来了它的一岁生日，从客流来看这条线路的开通是比较成功的，让高新与西站实现了贯通。开通十年来，鞍山一直在尽可能弥补高铁站离市区过远、乘客出行不便的问题，不过近几年的成效要高于之前，而相比交通的不断推进，高铁站周边目前大多仍处于“农田大地”的未开发、无配套状态。
由于要保证运力，南京金龙在短暂停歇后又活跃了起来，一直到2022年盛夏仍有数台在一线运营。这两个月合在了一起总结，主要还是因为22年第二季度确实没有太多可讲的内容。5月绕不开的就是这台车刷新率超过4000Hz，一度让很多人闻之惊骇的前电牌。
曾经是“黄海窝”的五一立交桥终点站在将来的某一天就不是“黄海窝”了。
鞍刘线路今年多次停运，车辆总计闲置了相当久的一段时间。
漫天飞絮是鞍山在五六月的一大不快之事
在经历三次招标供应商未果后，1100多台车的广告位一时没有着落，随着上一批广告租期的结束，原本很少的原色涂装在夏天多了起来。
从拍摄频次上看，7月份大概是今年最繁忙的一个月，虽然没有抽出时间在网上更新，但实际上总拍摄量达到了上万张之多。7月底，打点行装，往昆山一去三千多里，再归便不知是几时了。
这两张是离鞍前所摄。
8月至今
抵达昆山。尽管昆山和鞍山是一起获得“公交都市”称号的，但千里之隔与公交实际水平的距离又让两地显得如此遥远。用光鲜亮丽形容昆山公交并不完全合适，或许无声胜千言才是对其实力最好的评价。
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老车多到让人应接不暇，但它们终归时日无多，今年只不过幸运地赶上了拍老车的“末班车”而已。说到底，2022年我接触到的新环境、新事物之多，是前所未有的，也是离家时间最长的一年，不过这一记录很快就会打破，明年的365天大概都是离家在外。人们最终将适应独立的新的生活，也将逐渐懂得不知不觉把他乡当作故乡不是句玩笑话。
希望这个爱好在明年依旧继续
祝大家 2023新年快乐
希望大家在新的一年，保持健康，保持希望
保持积极向上的态度
The sun will surely rise
2022年过去了，是很有意义的一年
过去了的，我不怀念它
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