首先，祝各位读者圣诞节快乐！
好吧，这篇文章原本是圣诞节写的，下面这首歌也是圣诞节的歌。谁知道写了一半就拖到了2023年才写完......更别提下篇了。
好久没有在这里发过东西了。无论是这里还是自己的公众号，都有好多该写未写的东西一直拖着。前段时间去了匹兹堡，趁着热乎劲还没过，赶紧把这篇文章写下来。计划写两篇，这篇主要写一点匹兹堡的介绍和公交的一部分内容，下一篇补完BRT、轻轨和匹兹堡特色半网约车半出租车性质的Ztrip。因为是放假，人更加疏懒，所以本文可能没什么逻辑框架之类，想到哪里写哪里。就当是游记和介绍的混合吧。
在美国诸州中，宾夕法尼亚可能算是知名度比较高的一个。匹兹堡是美国宾夕法尼亚州的第二大城市，仅次于大名鼎鼎的费城。那匹兹堡的规模一定很大吧？为了便于理解，我拿鞍山的铁东区对比一下：
（维基百科）
（铁东区官网）
总之大概就是铁东区面积翻一倍，人口再砍一半吧......如果这俩数据准的话
历史上，匹兹堡是美国甚至是世界的重要钢铁工业基地之一，后来逐渐转型到医疗、金融、高科技等方面。匹兹堡的转型是成功的，常被作为老工业城市转型的典范为人所津津乐道。不过，据我在当地读书的同学说，那些在转型中迷失的工人仍是这座城市的一道伤疤。
当我从匹兹堡机场坐公交车走West Busway到市中心时，我的第一感觉是“游戏里的城市”。GTA、看门狗等以现代城市为背景的开放世界游戏通常都需要在尽量地在描绘市中心时控制其面积，否则工作量和配置要求就要头痛了。所以虽然以纽约、洛杉矶等为背景的GTA4和5对这两座城市的刻画不可谓不好，但真正到了当地还是不一样——还是比游戏里要大得多。可匹兹堡市中心的规模刚好就像是游戏里那么大。走在匹兹堡的街头常有一种不真实感。
（GTA5里以洛杉矶为原型的洛圣都市区。图源GTA Fandom）
（从华盛顿山上鸟瞰匹兹堡中心区。摩天楼基本就在这里了。）
从另一个角度来看，匹兹堡或许更像重庆：大河穿城而过、坡多山多、四面环山、老工业基地。这两座城市我也都想再去一次。
好了，言归正传。匹兹堡的公共交通（注意我们平常说的“公交（车）”和“公共交通”的区别）主要由公交车和轻轨两部分组成。我们把匹兹堡地图、交通图和人口密度分布放在一起看：
（Tom Murphy VII，获取于Wiki Commons）
（匹兹堡大学绘制的2010年匹兹堡人口分布。发布于wordpress）
(匹兹堡主要公共交通线路图，由Pittsburgh Port Authority制图。不要问为什么是断三截......）
（另外还有一张未经变形的、由Pittsburgh Regional Transit制的图）
这么几张图结合来看，基本就能弄清楚匹兹堡几条公共交通主干线的分布。两条河流的交界处形成的尖端三角部分（第一张图中的Central Business District，也就是鸟瞰图中所示的部分）是高楼林立的市中心，同时也是交通枢纽。最重要三条轻轨路线和三条BRT路均汇聚于此。三条轻轨（通往Library的蓝线后改为银线）和一条BRT（黄色的South Busway）服务于城市南方的郊区。West Busway（绿色线路）连接西方的Carnegie（黄色图中西南部的尖端）。连接匹兹堡机场28X Flyer下高速后也会进入这条专用道开往市中心。东部的紫色线路是East Busway，一直开往Swissvale。我非常欣赏这些快速公交系统，将在后文详谈。此外，还有一些虽然不属于BRT但仍起着主干线作用的线路，如从市中心向东的61A/B/C/D等，连接匹兹堡大学、卡耐基梅隆大学、松鼠山等重要地点。上述线路均有Pittsburgh Regional Transit（PRT）运营。当然，也有由临近区域的公交公司开行的通往匹兹堡的城际线路。
作为公交爱好者，我们最关心的自然是配车问题。总的来说，PRT走的是统型化的路线。cptdb.wiki上有着非常详细的介绍，我这里就给它浓缩一下。
目前车队由Gillig和New Flyer两个品牌组成，共有五款车型：
Gillig Low Floor 40'，这里这个40英尺其实就是12米啦。如果硬要细分的话，目前的这些Gillig还可以分成两批：自编号58xx和59xx（2011-2012）的配备康明斯ISL9+福伊特D684.5，60xx-62xx和17xx（2013-2016）的配备ISL9+D684.6,而2017年后的批次（自编号63xx-67xx）则是康明斯L9+D684.6。另外17年开始改用白色电牌，尾灯尺寸也有所不同。但总的来说这些车都差不多。
Gillig Low Floor这款车虽然名字叫Low Floor，但实际上并不是——至少匹兹堡的这些不是——我们传统上讲的全平地板的Low Floor，而是Low Entry（低入口）。这款车看着有些古板？匹兹堡第一次买这款车是在2003年，我们来看一下它长啥样：
（图源cptdb，由Orion VIII拍摄。见https://cptdb.ca/wiki/index.php/File:Port_Authority_of_Allegheny_County_5262-a.JPG）
我自认为是车迷中比较善于抠细节的，但是我对着电脑看了半天也没看出来这个和上面2019年的6516在造型上有什么本质性的区别。这款车是1996年推出的，所以......大概真的就一直没变过吧。不过这车的驾驶室倒是很有点意思，中间有个小屏幕（高清的那种，不是国内那种CAN屏）显示车速等：
(https://www.flickriver.com/groups/4606590@N22/pool/interesting/，OR Transit Fan摄)
这是第一种。第二种也是Gillig，不过是混动车：Gillig Low Floor HEV 40'，康明斯ISB+艾里逊混动系统。这款车购于2009-2011，很不巧在22年大量退役，目前仅存个位数。但是好运来了谁也挡不住，还真叫我给碰上了一台：
这个车的特点是后面的大帽子，坐感和柴油版没有什么显著的区别。就碰见了这么一台5732。
以上是Gillig的车型，接下来就到了New Flyer。这牌子是加拿大的，一般称之为新飞。这牌子有点像宇通的意思：不一定说每一个城市都拿他当主力，但是你很难找到一个完全没有他的地方。当然，更多的情况是烂大街。譬如我村（厄巴纳-香槟）目前就是全新飞车队。
首先是只有八台的XE40电动车，西门子电机。这车20年买了俩，21年买了六个。北美公交的纯电动化还处于起步阶段，对匹兹堡这个体量的城市来说只有八个也不算特别少。这个车就从来没碰见过了，借一下CPTDB的图：
（Devin Mooney，链接如图中所示）
剩下就是两款18米了。这两款车多用于东、西BRT和其他主干线上，全部由新飞制造：
新飞D60LFR，原本的老LF拉皮后的版本。这车共两批，32xx是11年，33xx是13年，区别不大。机械配置均为康明斯ISL9+Voith D864.5。顺带一提，新飞喜欢用曼恩的车桥，要么就是采埃孚。而上面的Gillig还坚持用美国车桥。
新飞XD60，这车我都没好好拍一张正经照片，主要是新飞这个Xcelsior的造型实在是——太泛滥了。平常在学校里就已经看到吐，实在没心情拍，也没想着去坐。康明斯L9+Voith D864.6。
车型就这么多。虽然不同批次间有一些小的变化，但配置还是相当统一的：康明斯柴油机+福伊特变速箱。康明斯倒是没什么可说的，北美公交车现在也真没别的可选了，除非你去弄电车。福伊特在欧洲很受欢迎，北美的能见度似乎不如艾里逊和采埃孚，但也算不上罕见。从国内公交爱好者的角度来看，柴油AT、柴油铰接这些在2022年(到本文发文时,已经是2023了)都要受到大熊猫级别的待遇。不过在美国这些真的太多了。我来匹兹堡最大的目标反而是那个混动车——那时我还不知道这车已经快死完了......
然后是老生常谈的票价和支付问题。匹兹堡公交单程票价为2.75美元——这在我去过的美国城市里应该是较高的。在我印象里只有纽约达到了这个水准。可纽约是全世界都排得上号的大都会，你匹兹堡似乎还差点意思......这个票价是2022.1.1年开始实行的改革的一部分。改革之前，使用储值卡（匹兹堡的称为ConnectCard，我暂且按照“深圳通”的名字给它翻译成“痞子通”)的单程票价为2.5美元，三小时内换乘1美元；现金单程票价为2.75美元，而换乘需要重新支付全价。改革后，现金票价维持不变，“痞子通”换乘免费但单程票价和现金维持一致为2.75美元。
（两种“痞子通”：上面的是三小时通票，类似国铁蓝票的质感。Washington Junction是出售本票的车站。下面的是储值卡，就是一般卡片的尺寸）
这种改革并不尽人意，至少在匹兹堡当地组织Pittsburghers for Public Transport（大概可以翻译成匹兹堡公共交通协会？）看来。该组织的文章（New Fare Changes Leave Largest Inequities In Place - Pittsburghers for Public Transit (pittsburghforpublictransit.org) 引用了官方报告中的数据表明少数族裔和低收入人群使用现金——最昂贵的一种支付方式——的比例要更高，因为经济水平较低的地区缺乏售卖痞子通的机器或商店，而这种票价改革毫无疑问是让现金使用者承担了最大的代价。或许鞍山的读者会对匹兹堡的这种现象更有感触——不要忘记匹兹堡和鞍山一样也（曾）是一座钢城。我在匹兹堡大学学社会学的朋友告诉我，那些在钢铁行业的衰落中丢掉了工作的工人仍是匹兹堡这座被认为转型成功的城市的一道“无法抹去的伤疤”。这些就不在这里深入探讨了，也许只有在当地生活或者做过详细考察的人才能发表意见。
（老年卡）
当然还有各种通票：三小时通票2.75刀，一日通票7刀，还有周、月甚至年票。也少不了各种优惠：65岁以上的老年人凭老年版痞子通免费，5岁以下的儿童免费，残疾人和6-11岁的儿童半价,身着制服并在辖区内的警察、消防员等免费。另外，匹兹堡很多学校的学生也能享受到优惠。我上边提到的那位朋友就可凭借匹兹堡大学的校卡免费乘车：
最后提一嘴卡机吧。匹兹堡公交、轻轨和两条作为历史遗产的缆车均使用这一种卡机：
......嗯，没什么特别的，也没啥好说的。这篇就这样吧，本来就已经很长了再写下去就是没话找话了。下一篇讲我很喜欢的匹兹堡快速公交，以及轻轨、出租车等内容。
按我的惯例，和车有关的文章最后总要放一点二次元相关的玩意。这是我在匹兹堡的某家音像店里拍到的。图里的这个.hack//SIGN是骇客时空系列的第一部动画，大概是本世纪初的东西。熟悉魔法少女小圆的朋友会对sign里同为尾浦由纪操刀的音乐感到极为亲切。这部片子一是真下耕一监督，二是必须要对骇客时空本体游戏里的世界观有较深的理解——恰好我没有。对我这个被贞本义行人设吸引而来的路人而言是一场独特的修炼。旁边的Dai-Guard中文标题叫“地球防卫企业”（注意不要和“地球防卫少年”混淆），世纪之交播放的机器人动画。Dai-Guard是里头的机器人，中文叫“大铁卫”。嗯，非常有国产农机风味的命名......这俩玩意在现在都是冷门里的冷门，而恰好我都看过，又恰好在匹兹堡这个小城里的音像店里被我发现，还摆在一起。这大概就是缘分吧......
好了，现在也是美国东部时间的2023年了。祝本号的读者新年愉快，阖家欢乐！
