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从去年以来，各地争夺未来发展权，内河航运大建设时代正在加速。
比如河南成立内河航运产业合作联盟，全力开凿运河联通长三角。截止目前，河南共谋划47个内河水运项目，总投资1416亿元。江西投资3200亿元建设浙赣粤运河，广西投资680亿建设平陆运河，安徽投资950亿元建设江淮运河，湖北拓展内河通航里程达8600多公里，而湖南也在加速打通湘桂运河1、目前，铁路、公路、航空等国家枢纽基本定型，唯有内河航运尚未形成全国性中心枢纽，在地区均衡策略被打破后，内陆地区成为保障角色和备份角色，因此各地加快建设内河航运，既是在争当交通枢纽，也是在抢夺未来发展权。2、航运成本是铁路的1/4，是公路的1/7，能有效降低本地物流成本，也能更好地接收来自发达地区的经济辐射。3、“中部沿海化”将会成为趋势，通过内河航运，东部对中部的“沿海优势”将会被削弱，能通行水运的产业和企业会更考量性地向中部转移，以获取更廉价的劳动成本和原材料，中部的机遇将会来临。█特别推荐这条信息：
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