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太明显的信号。
2024年以来，央国企之间的合并重组事项愈发频繁。
7月11日，中航电测收购成飞集团，并购规模高达百亿之巨；
8月30日，东航宣布吸收合并一二三航空；
9月2日，南北船合并，中国重工吸收合并中国船舶；
9月8日，盐湖股份同五矿集团组建中国盐湖集团；
……
据不完全统计，2024年以来，已有近20家上市公司涉及央企重组整合。这场声势浩大的央企整合行动，正悄然改变着中国经济的版图。
为什么央国企进入一个合并的高峰？
首先是为了做大做强。央国企在中国经济地位举足轻重，2023年总营收超80万亿，贡献了近七成的GDP。但国家审计署在去年的一份报告中就提到，通过对33户中央企业进行重点审计，发现存在的主要问题是“资产管理仍较混乱”。大而不强、过度竞争、功能分散等问题比较突出。
加速推进央国企重组，重新整合央国企资源，提升核心功能，才能集中力量办大事。
以中国中车为例，10年前，中国南车与中国北车宣布，双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，成为中国中车股份有限公司。
中国中车被誉为“中国神车”，350高铁——复兴号，就是其设计建造。
目前，中国中车的发展早已不止于高铁。风力发电机销量稳居国内第一，储能装备2023年中标量排名国内第一，汽车减振及轻量化销售规模全球第三……以轨道交通装备为重心，中国中车还“跨界”把高铁技术拓展到其他领域。
这就是通过合并做大做强，然后集中力量办大事。
国有企业改革深化提升行动于2023年正式实施。按照计划，2024年要确保完成70%以上的主体任务。
新一轮国有企业改革深化提升行动有着十分鲜明的导向，一是更加注重突出做强做专，绝不盲目求大；二是强化核心功能使命担当。三是积极践行三个属性（企业属性、社会属性和国民经济支柱属性）统一。
为了做大做强，央国企改革的步伐只会越来越快，“合并潮”大势已成。
其次是加速出海。出海是产业升级的需求，也是产能外溢的结果。
中国当下的机遇在出海，争夺全球份额需要更加强大的统一企业，来与全球各国企业进行竞争，结束内耗，提升水平是必然之选。
2023年央企境外投资同比大幅增长15.5%。中国跨国公司100强当中有38家为央企，平均跨国指数为13.2%，同比上升0.66个百分点。
在未来的中国“出海大军”中，央国企显然是“定海神针”式的核心力量。
再次是发展战略性新兴产业。国企过去较多布局传统产业领域，而在战略性新兴产业布局相对滞后。
国务院国资委正在部署推进央企产业焕新行动和未来产业启航行动，聚焦新一代移动通信、人工智能、生物技术、新材料等15个重点产业领域方向。这是央企加快推进并购重组的大背景。要大力培育新质生产力，投资战略性新兴产业、未来产业等。
最后，相比央企，新时代更需要改革的是地方国企，尤其是大量城投公司，央企面临的是发展问题，而城投公司面临的则是生存问题，城投变产投固然可行，但不是所有地区都可以适用，中国的资本市场也容不下这么多的产投，而城投又关系着地方财政，是个风向标。
所以，未来地方城投的转型风向，或许才是地方经济的一个重要窗口。
可以预见，2025年央国企的并购重组大潮会愈演愈烈。
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