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引
言
背景：
飞机执行航班，落地成都后，机组反应左前登机门滑筏脱落。
经机务检查发现舱门状态为预位状态，滑筏安装固定用的两颗快速脱开螺栓松脱，导致滑筏上部与舱门分离。
历史上，行业内，曾发生过因该两处快速脱开螺栓失效导致滑筏组件与门脱开的事件。
1、热缩管和螺栓脱开；
2、缠绕弹簧与螺纹脱开，绕线之间有间隙；
3、其中一个固定螺栓垫片丢失。
原因分析：由于固定螺栓弹簧失效，致使不能压紧垫片，从而无法固定滑筏组件，导致滑筏从门上脱落。
固定螺栓原理
弹簧：正常情况下压紧保持垫片在固定位置，从而固定滑筏。若松螺栓时绕线没有同步同方向转，极有可能把绕线从原来的紧固位置脱开，导致垫片无法保持固定，滑筏也就无法固定。
热缩管：空客设计这个热缩管的作用是，确保内六角穿过拉环再穿过热缩管后能让螺栓上的垫片及弹簧绕线保持在原有位置。
拉环：在滑筏放出后没有工具情况下，直接拉弹簧绕线的拉环就能松开垫片，拆下滑筏后盖。
手册提供了两种固定部件选型的安装方式：
（方式一）
（方式二）（我公司选用）
警告：
1、在安装时要检查弹簧是否损坏（比如：变形或者绕线分离），如果弹簧损坏，在紧急情况下会影响飞机的应急撤离；
2、如果安装螺栓损坏，还会导致滑筏/滑筏组件和门分离或者脱落；
3、内六角必须穿过拉环，严格按照手册要求磅力矩至53.10lbf.in。
不合格的螺栓常常表现为：
1、弹簧变形导致绕线之间有间隙，垫片随意晃动（弹簧常常被拉伸）；
2、热缩管和螺栓分离。
合格的螺栓：
弹簧绕线之间紧压无间隙，弹簧紧压垫片，热缩管和螺栓没分离。
注意：请使用5/32英寸的长内六角套筒，严格按照手册要求磅力矩至53.10lbf.in。
总结
1、检查螺栓：要求螺栓的弹簧绕线要紧压垫片，弹簧绕线之间不能有间隙，热缩管和螺栓不能有分离；
2、施工：在拆装时，应使用内六角扳手穿过拉环拆装，建议不要通过拉环和热缩管直接旋转螺栓；
3、磅力矩时：使用合适的工具严格按照手册要求磅力矩至53.10lbf.in。
