近年来，中国汽车产业实现了令人瞩目的弯道超车，后发先制，已经稳稳坐上了全球第一大汽车出口国的宝座。
2023年，我国汽车整车出口量达到了惊人的491万辆，同比增长57.9%，其中新能源汽车出口更是达到了120.3万辆，同比增长77.6%。这一强劲的增长势头在2024年上半年得到了延续，中国汽车出口量为279.3万辆，同比增长31%，继续在全球汽车出口市场中独占鳌头。
中国汽车产业的快速发展引起了欧美国家的警惕，他们不得不采取加征关税的措施来保护本土汽车产业的竞争优势。比如最近欧盟委员会就宣布了对中国汽车企业的最新关税比例，对比亚迪加征的关税为17.0%，对吉利加征的关税为19.3%，对上汽加征的关税更是高达36.3%。尽管如此，中国汽车产业依然保持着强劲的发展势头，不断在全球市场中开疆拓土。
在新能源汽车领域，我国汽车产业链完善，成本相对于其他国家的产业更有性价比。目前，真正能与中国车企匹敌的只有特斯拉。不管是在电动汽车的技术上，还是在自动驾驶技术上，特斯拉都略微超前我国的车企。然而，这并不意味着中国汽车产业在新能源汽车领域就没有竞争力了。相反，中国汽车产业在新能源汽车领域的创新能力和市场占有率都在不断提升，已经形成了与特斯拉等国际巨头竞相发展的格局。
除了传统汽车和新能源汽车的发展外，近年来飞行汽车也成为了汽车产业的一个新热点。随着国家对低空经济的发展支持力度加强，飞行汽车已经成为了汽车产业的一个新兴领域。很多行业内的大佬都非常看好这一产业的前景，比如我国的小鹏汽车、吉利汽车等都已经投入了大量的研发力量和资源来推动飞行汽车的发展。
那么，飞行汽车和传统的智能汽车有什么区别呢？飞行汽车具备在空中飞行的能力，是陆空两栖交通工具。它不仅能像普通汽车一样在地面行驶，还能通过特定的飞行机制在空中飞行，极大地拓展了交通出行的范围和效率。目前，飞行汽车主要以eVTOL与陆空两栖车两种形态存在。eVTOL即电动垂直起降飞行器，指依靠电力等新能源作为飞行动力来源的新型交通工具，具备垂直起降或短垂飞行能力。而陆空两栖车则建立在传统航空和车辆机械设计的技术基础上，指兼具地面行驶和空中飞行功能的陆空两用交通工具。
eVTOL作为飞行汽车的主流研发方向，有着诸多优势。首先是低成本，eVTOL整体结构相对简单，造价成本较低，运维成本和时间也更低。其次是高安全性，eVTOL采用多电池、多电机驱动多旋翼，具有安全冗余，即使失效1-2个旋翼仍能正常降落，安全性相比传统直升机有了显著提升。此外，eVTOL还具有低噪音和高灵活性等优势，可以在城市中频繁起降，且可远程驾驶或自动驾驶，操作轻松便捷。
当然，对于飞行汽车的定义和发展方向也存在着不同的看法和争议。有些人认为，只有那些既能跑又能飞的交通工具才能真正被称为“飞行汽车”。而像eVTOL这样只能飞不能跑的交通工具，他们更愿意将其称为“大号电动有人机”。然而，无论如何定义和争议，飞行汽车作为汽车产业的一个新兴领域和发展方向已经是不争的事实。
随着经济的发展和低空经济的盛行，飞行汽车作为多种场景的交通补充，在很多地方都有可能大放异彩。
比如深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港+码头，将单程2.5到3小时的地面车程缩短至20分钟，最大巡航速度是200公里/h，由此可以看出“飞行汽车”的直线路线带来的巨大优势，而汽车则是“C型”路线，这将导致运输成本增加。
国内因为一江一海一山导致的交通时间大幅增加的案例特别多，如果有该“飞行汽车”的补充，算是对现有交通方案的补充，可以极大的便利部分人群出行。该交通工具对于医疗救助、跨区转运等也会有比较广泛的意义。
无论是作为城市通勤的新选择，还是作为紧急救援的利器，飞行汽车都有着广泛的应用前景和市场需求。
