10月15日，在汕头“城市客厅”时代广场公园与交通要道中山中路的核心地带，由广东建工控股所属华隧建设承建的粤东城际铁路“一环一射线”项目7标一工区迎来新的节点——随着中山路隧道1号盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着粤东城际铁路“一环一射线”项目汕头段正式迈入盾构施工阶段。
▲中山路隧道下穿汕头城区核心区域。
粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头城区核心区域，连接起龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站，将投入2台盾构机在时代广场站双向始发，为单洞双线隧道。
1号盾构机为直排式泥水平衡盾构机，开挖直径达12.6米，整机长度132米，为国内首个超过10米级别的大直径全套筒密闭始发的盾构，该机搭载了技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统。
盾构机从时代广场站东端头始发，往龙湖附中站方向掘进，过站后至儿童公园盾构吊出井吊出，总长约4.1公里。
▲位于时代广场站的1号盾构机始发井。
据广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理翁培标介绍，盾构始发位于城市中心地带，盾构区间沿中山东路主干道敷设，沿线需穿越重要建构筑物，交通繁忙、人流密集。
区间地质主要由淤泥、淤泥质粉质粘土、中砂组成，地下水压大，是典型的大埋深高水压大断面软土地层。面临着浅覆土掘进及软土地层掘进地面沉降、盾构姿态控制、黏性土地层掘进刀盘结泥饼、长距离砂层掘进盾尾刷磨损等难题。
▲1号盾构机为国内首个超过10米级别的大直径全套筒密闭始发的盾构。
为保证盾构机顺利始发，项目部对盾构机进行“量身定制”，采用13米大直径钢套筒密闭始发施工技术进行施工。
针对区间基岩凸起和过桥桩等难点，设计了滚刀和可撕裂互换刀箱；针对软土地层掘进“栽头”问题，采用轻型刀盘，减轻刀盘重量；针对软土地层掘进管片上浮问题，盾构机配备了同步双液注浆系统。
为解决地下水位高、地下水压大的区间地质差难题，刀盘则配备冷冻系统，必要时可通过冷冻刀盘进行开仓作业，多措并举为保障施工安全、质量及进度提供全面助力。
▲工人在1号盾构机作业。
▲工人在盾构始发井内作业。
“今年1号盾构机计划掘进400米左右，中山路隧道另一台盾构机将于本月底到下个月初陆续进场，计划2025年春节后开始掘进。”翁培标表示，本次盾构机始发是省重点项目粤东城际铁路“一环一射线”项目建设一个新的重大突破，接下来，项目部将继续严格管控安全质量、强化工序间的衔接，以高度责任感和使命感为粤东城际项目的建设再建新功。
▲1号盾构机操作室。
粤东城际铁路的规划建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”建设走深走实具有重要意义。项目建成后，汕潮揭都市圈交通网络将基本形成，三市主城区依托轨道交通将实现30分钟通达。
文章来源：汕头融媒集团
