2024年10月5日，我们一行30人群众自发组团包租大巴车进行了一次双城一日游，哈尔滨主城区出发，报名费60元。此次团队走寻双城中，我在团队中担任技术顾问。在双城，我们走寻了双城四野纪念馆、双城堡站及周边中东铁路时期的历史建筑，午餐自理。此次走寻活动还特邀一位中东铁路专家进行专家讲解。
双城堡站
双城堡站周边中东铁路时期的历史建筑主要位于双城堡站站前广场一带、站前街沿线地区和双城铁路中学附近，这些历史建筑目前保护状况堪忧，不过若能修旧如旧并妥善使用，以及合理安置其中的老住户，这里将成为不错的旅游打卡地。不过即使是现在，到双城堡站周边中东铁路时期的历史建筑旅游也是不错的选择，这里的交通也较为便利，旅游危险性也不大，因为冷门也可以避开大客流。中东铁路在建设时往往不仅仅建设铁路和车站本身，而是会配套建设一系列附属建筑，包括住宅、办公建筑、教堂、医院、学校、护路军兵营、商业建筑、仓库等等，犹如一个小社会。
此次双城之行的出发地为哈西宜家，出发时间为9点整。哈西宜家的地址是哈尔滨市南岗区复旦街48号。选择哈西宜家作为出发地的原因在于，从哈尔滨主城区到双城组团游，哈西宜家出发可有效避免团友需反方向兜圈子到集合地。而且哈西宜家在8:30至21:00的营业时间内停车免费，这对自驾前往集合地的团友十分友好。为了让自驾来集合的团友能够顺利免费停车，所以将出发时间定为9点整。同时哈西宜家附近有“哈西大街”地铁站，公交配套也不错，这对非自驾团友也十分友好。出发时间定为9点整，团友早上也有充足的时间到达集合地。
此次使用的大巴车为哈尔滨交通集团的49+1座纯电动旅游大巴，车型为中通LCK6116EVGA，是近期采购的新车。该车拥有49个乘客座椅、1个司机座椅。该车动力强劲、起步快（汽车在城市道路上行驶时经常出现反复启停、反复加减速，因而起步快、加速度快很有优势）、行驶平稳、噪音小、卫生状况好，更不是什么事故车。哈尔滨交通集团的司机有着安全、平稳而高效的驾驶风格。缺点主要在于续航短，夏季续航里程仅为300千米，冬季续航里程则缩水至240千米，且充电速度慢到从近乎掉电到充满需1个多小时。不过此次往返全程只有100多公里，满电的纯电动旅游大巴即使中途不补电续航也完全够用，况且双城四野纪念馆附近有充电桩，距离双城堡站不算太远的地方也有充电桩。此次走寻在开始组团之时大巴车的型号、车况、座位布局、租车公司就是固定的，参与者能在召集阶段就知道这些信息。
此次走寻活动使用的旅游大巴
此次使用的旅游大巴铭牌（位于前门台阶处）
此次旅游大巴排座创造性的使用了高铁式可自选指定座。以往的组团游大巴车中却往往是不可自由选座的指定座，这样就总有人被分到不喜欢的座位，也总是有不在乎大巴车座位位置的人被分到被别的团友羡慕的座位（比如前排座位、靠窗座位）。目前的旅游大巴多为后置发动机、空调机位于车辆中段设计，这也就使得前排远离发动机和空调机两个噪音源，且大客车前排较为平稳而后排较为颠簸。也有旅游团使用的旅游大巴为自由座，不过这往往也会引发团友抢座大战（包括但不限于谁能抢谁占便宜、一个人占两个座、让老实人吃亏）。
为解决这个矛盾，此次组团游使用了类似高铁的可自选指定座。即座位在报名时选定，团友可在空座中自由选择自己喜欢的座位，先报名先选座，座位布局及座位号的报名选座是就能看出且有规律可循。座位号为类似中国高铁一等座的座位号编排方式（因高铁一等座和此次使用的旅游大巴均为2+2座位布局）。座位号同样为“数字+字母”。数字部分从1开始，数字部分为排数，1为1排，2为2排，3为3排，以此类推，数字小靠前，数字大靠后，13排为最后一排。A代表靠左侧窗户，F代表靠右侧窗户，C在A旁边且右侧为过道，D在F旁边且左侧靠过道，M为最后一排中间座位，没有B和E。
为了实现这种旅游大巴选座模式，其使用的大巴车型号及座位布局在旅游团开始召集的时候就是固定的（高铁和民航客机在开始售票之时车型/机型、座位布局就是固定的，无论上座率高低无特殊情况均不能改变）。以往的旅游团使用的大巴车并非在旅游团开始召集的时候车型及座位布局就是固定的；而且座位号仅包括数字，通常小号在前大号在后，但往往无法仅通过座位号看出座位为靠窗或靠过道，也无法准确的看出位于几排。也就是说旅游大巴使用高铁式可自选指定座是一次颠覆性创新，需要将很多导游、领队、旅行社熟悉的旅游大巴使用模式彻底推倒重来。曾有一位老师向我表示，旅游大巴高铁式可自选指定座若不使用自动程序极难成功。不过此次双城之行使用人工登记的Word表格也成功了。正如同C919缺乏配套国产零件一样，假如中国不先研发C919这个平台再逐步完善，哪怕这个平台不那么完美，哪怕这个平台初期国产化率偏低，中国可以永远不会有人去研制相关航空零部件。
此次使用的纯电动旅游大巴内部
此次使用的纯电动旅游大巴紧急出口折叠座椅（11A和11C）
此次群众自发组团走寻双城为25人成行，报名上限为49人。因为低于25人不合算；使用的旅游大巴为49个乘客座椅，因而上限人数为49人。
为了给旅游团选出最适合的大巴车，同时为了实施旅游大巴高铁式可自选指定座，我曾在2024年8月20日到位于哈尔滨市香坊区香滨路9号哈尔滨交通集团公共交通有限公司车场内实地考察旅游大巴。因为旅游大巴高铁式可自选指定座是我的首创，哈尔滨交通集团也拿不出现成的大巴车高铁式座位布局图，车上也没有现成的旅游大巴高铁式座位号。哈尔滨交通集团接待我的工作人员，也对我表示这是第一次见到如此旅游团。因而上述高铁式人员及座位号登记表是我在哈尔滨交通集团公共交通有限公司车场内现场绘制的。此次走寻双城大巴车上的高铁式座位号也是我用便利贴现贴上去的（事后如不需要可轻松撕掉，不留痕迹，我也向哈尔滨交通集团保证不会使用难以去除的贴纸）。在此还要感谢一下哈尔滨交通集团耐心而周到的服务。
在以往旅游团使用大巴车时，我从未听说过在开始组团之时就将大巴车的型号、座位布局、所属租车公司固定下来，而是根据实到人数灵活调整。不过在购买机票、高铁票时，车型/机型、座位布局在开始售票之时就是固定的，无特殊情况不能变更，无论上座率高低均不例外。包括我在内的很多乘客购买机票、高铁票时在一定程度上真的取决于车型/机型、座位布局。综上所述，此次组团考察双城开创性的在开始组团之时就将大巴车的型号、座位布局、所属租车公司固定下来，无论实到25人还是49人都使用一样的49+1座纯电动旅游大巴。
此次我坐在1A座，领队坐在1C座，讲解专家坐在2C座。旅游团也需要技术顾问吗？是的，没有基础研究作为支持的旅游团一定是漏洞百出的，一定是令团友感到不适的，甚至要承载不好的东西。所以，此次组团走寻双城开创性的增加了技术顾问。
大家好，我是此次走寻活动的技术顾问张小旭，微信网名大金牛。此次组团走寻开创性的使用了高铁式可自选指定座。各位是不是都选到了自己喜欢的座位？这次的旅游大巴使用高铁式可自选指定座，还要感谢坐在1F座的这位女老师2024年7月7日组团游中为我带来的灵感，让我坚定决心意识到旅游大巴高铁式可自选指定座有它的价值，同时还要感谢所有曾支持过帮助过我的人。
随后响起了热烈的掌声。坐在1F座的女学者表示：“真的没想到我对2024年7月7日那次组团游的看法能够引发蝴蝶效应”。坐在1D座位的热爱哈尔滨历史文化、喜欢拍摄短视频的莉莉老师对此次旅游大巴高铁式可自选指定座首发式演讲进行全程录像，并传到了其自媒体账号。莉莉老师当场表示：“第一次见到这么严谨的旅游团！原来旅游大巴排座也可以像国铁集团和航空公司一样严谨”。
学府路为什么叫学府路？因为20世纪五六十年代，因大学扩招，哈尔滨市既有大学校园容量明显不足，因而政府将当时还是近郊区的学府路沿线规划为大学城。因而，学府路的含义是“大学城的主轴路”。目前，学府路的英文译名多按音译翻译为“Xuefu Road”，不过我认为根据其街名含义，将其意译为“University Road”更有助于外国友人理解学府路的街名含义。我其实还是一名英文翻译，做出准确的易懂的翻译，是翻译的职责。假如我的家乡哈尔滨所有的街名、地名、火车站、地铁站、公交站的站名都能有准确的外文译名，几乎每一位外国友人都能在哈尔滨找到熟悉的感觉、找到家乡的感觉。因为中外街名、地名、火车站、地铁站、公交站名的命名逻辑是一样的，中外人民对美好生活的向往也是一样的，尽管说着不同的语言。
去程上京哈高速的入口为哈尔滨南收费站，在双城下京哈高速的收费站是双城收费站。之后在双城经堡旭大道、民安大街等街道到达第一个景点——双城四野纪念馆。哈西宜家至双城四野纪念馆车程为约1个小时，10点整到达四野纪念馆。去程在堡旭大道时还经过了哈尔滨世纪汽车历史博物馆，不过我们没有去哈尔滨世纪汽车历史博物馆参观。四野纪念馆曾是四野指挥部所在地，其保存状况较好很大一定程度上是因为其曾一度是双城武装部所在地。
我们使用的旅游大巴在双城四野纪念馆附近的停靠点，位于永革路和农行胡同交口处
四野纪念馆
四野纪念馆参观须知
因我们是团体参观，因而我们向四野纪念馆申请到了讲解员。经深度参观后，我们在11:30结束参观四野纪念馆（四野纪念馆11:30—13:30午休闭馆）。午餐为团友自理，因四野纪念馆周边配套较好，团友很容易在周边找到就餐场所及购买一些旅行所需物资。之后的集合时间为13:00。在11:30结束四野纪念馆参观之时，领队对全体团友表示，13:00分请准时集合，过时不候，可自行到双城堡站追团（比如乘坐公交车或打车）。
13点整，我们准时出发，还是没有落下一个人。下一站，双城堡站及周边中东铁路历史建筑。在双城堡站，我们使用的旅游大巴停靠在双城堡站站前广场。从四野纪念馆至双城堡站大巴车行驶路线为永革路→农行胡同→花园大街→迎宾路→站前街。
双城堡站站前广场
双城堡站站前广场同时还拥有多路公交车，其中有些还以此为终点。双城堡站周边其实商业配套并不好，尽管位于火车站周边，因而在安排行程时，没有将团友就餐地点定在双城堡站周边。双城堡站仅有普速列车停靠，无高速列车停靠。我们先徒步走寻了双城堡站、双城堡站站前广场周边中东铁路历史建筑和站前街沿线的中东铁路历史建筑。与我2019年来双城时相比，现在的纯普铁站双城堡站比2019年时要冷清了，倒是比较远的纯高铁站双城北站比2019年时更热闹了。
双城堡站内部
位于双城堡站站前广场附近的一幢中东铁路时期历史建筑
站前街沿线中东铁路历史建筑
之后，我们再徒步经双城堡站天桥走寻双城堡站后面的中东铁路历史建筑。我们走寻的双城堡站后面的中东铁路历史建筑全部位于双城铁路中学一带。双城堡站仅有东侧一侧站前广场及主出入口。双城铁路中学位于铁路线以西，从双城堡站站前广场至双城铁路中学直线距离不远，步行距离也很近，但因步行途经的双城堡站天桥无法通行汽车，因而汽车从双城堡站站前广场至双城铁路中学需要绕一个大圈子。因而走寻双城堡站及周边的历史建筑期间，大巴车一直停靠在双城堡站站前广场。
双城堡站天桥
站在双城堡站天桥拍摄的双城堡站
双城铁路中学院内的中东铁路护路军兵营旧址，照片拍摄于双城铁路中学南大墙外
双城铁路中学附近的一幢中东铁路历史建筑
双城堡站及周边历史建筑是本次走寻活动的重点，因而预留的时间最长，最具松弛感，即使是女生拍照时间一样足够。有人不理解女生为何喜欢在历史建筑拍照。不过我认为即使是女生在历史建筑拍美照也是在为历史留档，也是有积极意义的。热爱拍摄短视频和照片的莉莉老师在此拍摄了不少内容。
本次走寻活动到此就走完了所有的景点，我们一行30人全员在双城堡站站前广场登上了回程的大巴车。大巴车回程返回出发地哈西宜家后，为了让更多团友能够便捷换乘，再经哈西客站东广场公交场站、乡政街和顾新路交口处，继续前往回程终点站哈站北广场公交首末站（哈站北广场公交首末站靠近伊维尔教堂）。回程下车点可根据团友需要灵活调整，不必一定要在固定的站点下车。假如旅游大巴不能够发挥其包括灵活性比高铁、民航、公交车、长途客车更强在内的优势，提供更优质的服务，而是一味的得过且过，低质低价，还要旅游大巴干什么？
哈西客站东广场公交场站
哈站北广场公交首末站
再次感谢所有曾支持过、帮助过我的人。期待未来能够真的拥有新颖而严谨的团队走寻！
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