B-2 是一种低可观察性、战略性、远程、重型轰炸机，能够穿透复杂而密集的防空盾牌。加油装置位于轰炸机的顶部中心线。

B-2 可以在数小时内从美国国内基地对世界任何地方的冲突做出反应。

B-2 Spirit 是一种远程轰炸机，能够执行高达 50,000 英尺的任务。图片由 Northrop Grumman Corporation 提供。

B-2 已经成功地从旋转发射器中释放了炸弹形状，并从炸弹架组件中释放了常规武器。

飞机的后缘是双 W 形的。图片由美国空军照片/Kevin J. Gruenwald 中士提供。

驾驶舱配备了一个彩色的九管电子飞行仪表系统（EFIS）

加油装置位于轰炸机的顶部中心线。

B-2 可以在数小时内从美国国内基地对世界任何地方的冲突做出反应。

B-2 Spirit 是一种低可观察性、战略性、远程、重型轰炸机，能够穿透复杂而密集的防空盾牌。它能够执行高达 50,000 英尺的全高空攻击任务，未加油的航程超过 6,000 海里，一次加油的航程超过 10,000 海里，使其能够在数小时内飞到世界上的任何地方。

其独特的外形来自独特的 “飞翼 ”结构。机翼的前缘呈 33° 角，后缘呈双 W 形。它是在美国加利福尼亚州 Pico Rivera 和 Palmdale 的 Northrop Grumman 工厂生产的。

经过十年的服役，B-2 Spirit 终于在 2003 年 12 月实现了完全的作战能力。在服役的前三年，作战的 B-2 实现了 90% 的出击可靠性。美国空军发布的一项评估显示，两架配备精确武器的 B-2 可以完成 75 架常规飞机的作用。

2019 年 7 月，B-2 迎来了首飞 30 周年。这架飞机变成了一架高度先进的轰炸机，具有改进的航空电子技术、隐身和武器。

用于 B-2 轰炸机的 AHFM 隐形涂层

诺斯罗普·格鲁曼公司 （Northrop Grumman） 开发了一种雷达吸收涂层，以保持 B-2 的隐身特性，同时大大缩短了维护时间。这种被称为备用高频材料 （AHFM） 的新材料由四个独立控制的机器人喷涂。

2011 年 11 月，美国空军向诺斯罗普·格鲁曼公司授予了一份 $109m 的合同，用于为 B-2 隐形轰炸机生产重新设计的后甲板。

B-2 烈酒交付和基地

21 架 B-2 已交付给密苏里州的怀特曼空军基地，第一架于 1993 年 12 月交付。

开发了一种新的可移动机库系统，允许将 B-2 部署到海外前沿地点。

机库长 126 英尺，宽 250 英尺，高 55 英尺。第一个机库已建在印度洋的迭戈加西亚 （Diego Garcia）。

在此之前，B-2 必须在任务结束后返回怀特曼空军基地，以维护飞机的隐身功能。因此，B-2 在 2003 年 3 月/4 月的伊拉克自由行动中首次部署。2005 年 3 月，一个 B-2 中队首次被部署到关岛的安德森空军基地，以支持美国空军太平洋司令部。

2008 年 2 月 23 日，一架 B-2 隐形轰炸机从关岛的安德森空军基地起飞后不久坠毁，这是该飞机历史上的第一次坠毁。两名飞行员安全地从飞机上弹射而出，这架飞机没有携带弹药。美国空军正在调查坠机原因。该机队在等待调查结果之前停飞，但于 2008 年 4 月恢复服务。美国空军的一项调查于 2008 年 6 月发布了一份事故报告，得出的结论是，坠机是由端口传感器单元中的湿气引起的。这些传感器向空气数据系统发送扭曲的信息。

B-2 烈酒升级计划

B-2 的主承包商诺斯罗普·格鲁曼 （Northrop Grumman） 领导着一个行业团队，致力于对 B-2 轰炸机进行现代化改造。这样做是为了确保飞船保持完全的任务能力，以应对不断变化的全球威胁。一系列升级计划正在努力提高 B-2 的杀伤力;它在任务期间接收更新的目标信息的能力，以及与联合部队指挥官或全球其他当地急救人员收集、处理和传播战场信息的能力。

2007 年 6 月，诺斯罗普·格鲁曼公司 （Northrop Grumman） 获得了一份合同，为 B-2 轰炸机开发 EHF 卫星通信能力和计算机架构升级。升级包括 Lockheed Martin 集成处理单元 （IPU）。新系统的飞行测试于 2009 年 7 月完成。

2008 年 7 月，美国空军和 Northrop Grumman 公司完成了对新软件和计算架构的系统设计审查。新架构允许 B-2 的新集成处理单元 （IPU） 与飞机的处理应用程序进行通信。

这种新架构提供了实现未来 B-2 功能（如 EHF 卫星通信系统）所需的高速数据处理环境，还为 B-2 提供了摧毁移动目标的能力。

B-2 隐形轰炸机驾驶舱

驾驶舱可容纳两名机组人员。它配备了一个彩色的九管电子飞行仪表系统（EFIS），可显示飞行、发动机和传感器数据以及航空电子系统和武器状态。

飞行员可以通过使用简单的三向开关选择为起飞模式、开战模式和着陆模式激活适当的飞行和任务设备选择。

武器

该飞机内部携带所有武器，并在飞机中央配备了两个独立的武器舱。B-2 隐形轰炸机能够携带高达 40,000 磅的武器，包括常规武器和核武器、精确制导弹药、重力炸弹和一系列海上武器。

每个武器舱都配备了一个旋转发射器和两个炸弹架组件。在测试中，B-2 成功地从旋转火箭发射器中释放了 B-61 和 B-83 核弹和 mk84 常规炸弹，并从炸弹架上释放了 mk82 和 CBU-87 常规武器。B61-11 是一种穿透地球的核弹，用于对付深埋和加固的目标。B83 是一种战略性的自由落体核弹。

B-2 轰炸机还可以携带 AGM-129 先进巡航导弹，这是一种战略巡航导弹，射程估计可达 1,500 英里。

最多可携带 16 枚卫星制导的 JDAM（联合直接攻击弹药）导弹。诺斯罗普·格鲁曼公司正在将 B-2 炸弹架组件转换为新的“智能”配置，这将使可携带的 JDAM 数量增加到最多 80 个。该飞机还将配备联合对峙武器 （JSOW）、联合空对地对峙导弹 （JASSM） 和风补偿弹药分配器 （WCMD），并能够携带多达 80 枚 115 公斤的小直径炸弹 （SDB）。

2007 年 6 月，诺斯罗普·格鲁曼公司 （Northrop Grumman） 获得了一份合同，将波音大型弹药穿甲弹 （MOP） 武器集成到 B-2 上。MOP 由 GPS 引导，包含 2,400 公斤（5,300 磅）的炸药，旨在穿透坚硬、深埋的目标。B-2 能够携带两种 MOP 武器，每个武器舱一种。

通用武器接口系统 （GWIS） 已作为 Block 30 升级的一部分安装。GWIS 是一个集成的数字软件包，它允许 B-2 在一次出击中携带不同组合的远程武器和直接攻击弹药，使飞机能够在一次任务中攻击多达四种不同类型的目标。

根据 2008 年 2 月授予诺斯罗普·格鲁曼公司的合同，美国空军已经开始了一项计划，使 B-2 能够使用精确制导武器（如小直径炸弹 II）攻击移动目标。该合同涉及显示器和雷达模式的升级。

诺斯罗普·格鲁曼 B-2 Spirit 的对策

B-2 携带洛克希德马丁雷达警告接收器、诺斯罗普格鲁曼防御辅助系统和洛克希德马丁 AN/APR-50 防御管理系统 （DMS）。

雷达

雷神公司 AN/APQ-181 隐蔽打击雷达在 J 波段（Ku 波段）工作，是一种具有地形跟踪和地形避让模式的多用途雷达。在爱德华兹空军基地进行的测试表明，在低至 200 英尺的高度可以可靠地跟踪地形。

2009 年 4 月，诺斯罗普·格鲁曼公司向美国空军交付了第一架配备新现代化雷达的 B-2 隐形轰炸机。这架飞机在怀特曼空军基地正式移交给空军，该基地是 B-2 机队和第 509 轰炸机联队的作战基地。

空军将使用更新后的飞机对雷达进行额外的现场测试，从这些决策中收集的数据将支持未来的部署决策。

B-2 雷达现代化计划取代了飞机的原始雷达系统，该系统融合了自 1980 年代初 B-2 最初设计以来发生的技术改进。

2002 年 11 月，Raytheon 获得了一份合同，为 B-2 雷达开发一种新的 Ku 波段 AESA（有源电子扫描阵列）天线，以避免在 2007 年之后干扰商业卫星系统。使用新雷达的飞行测试于 2007 年 10 月开始，一直持续到 2008 年。B-2 机队的新天线安装将于 2012 年完成。

B-2 轰炸机的导航和通信

B-2 的导航套件包括罗克韦尔柯林斯 TCN-250 战术空中导航系统 （TACAN） 和 VIR-130A 仪表着陆系统。

通信设备由 Rockwell Collins 提供。Milstar 军事战略和战术中继卫星通信系统安装在 Block 30 飞机上。

该飞机已升级为 Link 16 通信链路。

B-2 发动机详情

该飞机由四个通用电气 F118-GE-100 涡扇发动机提供动力，这些发动机安装在机翼内部。

发动机有一个排气温度控制系统，以最大限度地减少热特征。

发动机的额定值为 77kN，提供高亚音速，最大总起飞重量为 336,500 磅。机上加油装置安装在驾驶舱后面的飞机顶部中心线上。

B-21 Raider 与 B-2 Spirit：比较分析

介绍：

诺斯罗普·格鲁曼公司 B-21 突袭者于 11 月 2 日亮相，标志着美国空军历史上的一个重要里程碑，彻底改变了美国在全球战略和战术任务中的打击能力。本文对 B-21 Raider 与其前身 B-2 Spirit 进行了全面比较，重点介绍了它们的设计、能力、预期目标和作战注意事项。

设计与演变：

B-21 Raider 是 B-2 Spirit 的进化版，共享相同的飞翼设计。就像 F-18E/F 超级大黄蜂和 F-18 大黄蜂战斗机之间的关系一样，这两架轰炸机表现出强烈的家族相似性。然而，B-21 明显更小更轻，可能旨在降低维护成本和建造费用。

能力：

B-21 Raider 和 B-2 Spirit 在载人飞翼设计中都是独一无二的。虽然仅限于亚音速，但它们不太依赖发射远程巡航导弹和弹道导弹。他们的主要任务是向敌方领空深处防御严密的目标投掷重力炸弹。这种能力仍然受到高度重视，允许使用更大的有效载荷和使用具有更大弹头的弹药，包括像 GBU-57 这样的穿透弹。

预期目标和全球力量平衡的转变：

B-2 Spirit 的设计目的是在美国潜在对手拥有庞大而复杂的空军的时期渗透苏联领空。相比之下，B-21 Raider 主要是为了对抗中国的防空系统而开发的，这反映了中国作为主要军事支出国和高科技创新领导者的崛起。俄罗斯自后苏联时代以来面临衰落，军事挑战不那么紧迫。

操作注意事项：

B-2 Spirit 具有更高的续航力和武器有效载荷，这被证明是至关重要的，因为独特的维护要求将其限制在美国领土上。B-21 Raider 的射程更有限，预计将在国外基地作战，类似于 B-52 和 B-1B。B-21 的多功能性延伸到信息收集、防御性空对空能力以及潜在的指挥和控制功能。

可维护性和出击率：

B-21 Raider 与 B-2 Spirit 相比最显着的优势之一在于其可维护性和出击率。B-2 需要在地面和空中进行大量维护，导致运营成本高昂。预计 B-21 将更易于维护且不易损坏，这可能会导致更大的机队规模，仅美国空军就有 100 多架甚至可能超过 200 架。

挑战和未来展望：

B-21 Raider 的航程较短，可能需要更频繁的海外基地或依赖位于前沿的美国领土。随着对手打击能力的扩大，这可能会使飞机面临更大的脆弱性。此外，反隐身技术的发展也带来了挑战，因为 B-21 将在隐身已成为新型战斗机常态的时代运行。

美国空军将在未来十年内进行重大转型，在现有战斗机和轰炸机上增加新的超级无人机僚机，然后引入下一代 B21 隐形轰炸机，然后是新的 NGAD 战斗机。

美国空军一直在测试一些超级无人机，这些无人机可以与现有的轰炸机和战斗机一起作为僚机。他们将在今年晚些时候举行比赛，选出获胜的超级无人机。然而，在未来几年及以后，将有多个合同并不断升级 superdrones。

F-35 的计算机处理能力提高了 25 倍，计算机内存和传感器升级增加了 20 倍。这些在 TR3 和 Block 4 升级中。F-35 需要 TR-3 的改进，并将为 Block 4 升级做好准备，包括新传感器、携带更多远程精确武器的能力、更强大的数据融合、与其他平台的互操作性增强以及先进的电子战能力。F35 电子脑移植和升级现在正在进行，并将在飞机几十年的生命周期中持续进行。

美国空军协会（Air Force Association）的智库米切尔研究所（Mitchell Institute）认为，计算机和传感器的升级可以将F-35的战斗力提高多达10倍。
不断改进和更换无人机以及不断改进电子设备将意味着美国空军的作战能力将得到更快的提高。超级无人机僚机将为轰炸机和战斗机增加更多导弹，以增加更多的进攻能力，并可以增加干扰以提高防御能力。

下一代轰炸机

B21 下一代隐形轰炸机仅比 2023 年首次试飞的计划晚了几个月。这意味着我们距离第一次试飞还有大约 4 到 16 周的时间。原型 B21 已经启动了发动机并进行了跑道滑行测试。

第一架战备下一代 B21 轰炸机可能在 2026-2027 年投入使用。

预计最终将建造大约 100 架 B-21。首飞后，B21 将在未来六年左右的时间里投入低速生产。这可能意味着未来六年将建造大约 20-30 个。在未来十年左右的时间里，100 到 145 架 B-21 将取代 45 架 B-1 和 20 架 B-2。

较难探测的 B-21 数量增加可能会使每天可能的深度打击次数从每天约 6 次增加到每天数十次甚至 100 次。

无法检测到的隐形轰炸机能够摧毁防空系统，因此可检测到的轰炸机可以跟进以摧毁敌人。

下一代 NGAD 战斗机

美国空军正在努力加快 NGAD（第 6 代）战斗机的开发和部署。发动机和飞机的主要制造商可能会在 2024 年选出。

如果可以避免延误，第一批 NGAD 部署可能会在 2029-2030 年进行。

结论：

诺斯罗普·格鲁曼 B-21 突袭者代表了美国打击能力的重大飞跃，建立在 B-2 精神的传统之上。虽然 B-21 具有共同的设计血统，但它在可维护性、多功能性和潜在的操作足迹方面带来了改进。然而，在隐形技术已经普及且防空网络更准备好应对这些技术的时代，它也面临着新的挑战。B-21 突袭者证明了面对不断变化的全球动态，战略轰炸机能力的持续发展。

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