在路线的平面自动拟合中，很多情况下我们并没有那么幸运，有一条旧路的测量中心线让我们去拟合。毕竟，对于旧路中心线的测量是一件非常危险的事情，道路上的行驶车辆来来往往、车速较快，并且道路中心线并不明确可见。更常见的做法是对旧路边线进行人工测量，包括以下两种：
1. 测绘结果为一条旧路边线；
2. 测绘结果为两条旧路边线；
对于第一种情况：一条边线。
可以先对边线进行路线拟合。旧路的两条边线如下，我们只拟合其中一条：
我们先对其中的一条边线进行自动拟合：
旧路的整体宽度是6米，我们将一条边线拟合的路线向中心位置偏置3米即可，使用《成塔自动设计》软件中的“路线偏置”命令。该命令会将直线和圆弧对应偏置，缓和曲线将重新计算，结果示例如下图：
对于第二种情况：两条边线。
两条边线的示例如下：
通过《成塔混动设计》软件提供的“从双多段线拟合单多段线”功能，利用两条旧路边线拟合出路中心线数据。一般来说，两条路边线是AutoCAD的多段线，创建出来的路中心线也是多段线（Polyline）。创建完路中线后，还可以全线进一步检查，发现不准确的地方还可以人工编辑一下。下图中白色线条即为根据两条路边线自动拟合的路中线多段线。
现在有了路中线以后，就可以使用前面讲过的多段线自动拟合路线功能了，参见：
方法一
成塔哥，公众号：成塔软件公路“旧路改扩建”中的自动拟合方法（一）
方法二
成塔哥，公众号：成塔软件公路“旧路改扩建”中的自动拟合方法（二）
中线自动拟合的结果如下：
全线自动拟合的成果观察如下：
将来，我们会在新版本《成塔混动设计》的路线拟合中增加了“弯曲系数”，这样使得第一次拟合的精度会更高，减少路线分段拟合的频次，减轻了工作量。
目前，我们在路线拟合、纵断面拟合上都采用最高精度的解决方案，这会带来一个问题，就是拟合成果可能不符合规范要求。比如拟合目标是：三级公路、山岭重丘，拟合成果中半径或者纵断面可能会突破规范。
纵断面自动拟合参见。
成塔哥，公众号：成塔软件公路“旧路改扩建”中的自动拟合方法（三）
对于路线的进一步修饰，使其满足特定行业规范，这个需要将来进一步开发，或者通过定制开发的方式来解决，也可以借助《成塔混动设计》自带的路线设计、纵断面设计人工进一步调整。实际上，公路拟合的方法可以广泛应用在普通公路、矿山公路、铁路、市政快速路、水渠、管线、输电线路等线性工程中，特定行业的专业需求根据具体的要求进行细化，这更像是“定制开发”的范畴，而不是通用产品。
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《成塔混动设计》软件功能的部分截图如下，该软件还包含了道路自动选线、自动拉坡，以及三维场地设计、BIM正向设计等相关功能，目前该软件的售价为一年几百块钱：
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