公路总体设计的要点涉及多个方面，以确保公路的安全、便捷、经济、美观及环保等要求。以下是对公路总体设计要点的详细归纳：
一、路线规划
1、功能定位
明确公路的功能是干线公路（如连接大城市之间的高速公路、国道等），还是集散公路（服务于地方区域内部的交通联系）或者是支线公路（通往特定地点如旅游景点、矿区等）。例如，一条连接省会城市和周边重要工业城市的高速公路，其功能定位为干线公路，主要承担大运量、长距离的快速交通需求。
2、交通流量预测
根据区域的经济发展规划、人口分布、现有交通流量等因素预测未来的交通流量。这对于确定公路的车道数、设计速度等参数至关重要。例如，在经济发展迅速、人口密集且有众多产业园区的地区，预计未来交通流量增长较快，可能需要规划多车道的公路。
3、起终点及走向确定
起点与终点设计：路线的起点和终点必须符合路网规划要求，并对起、终点前后一定长度范围内的线形做出接线方案和近期实施的具体设计。
考虑地形、地质、水文等自然条件。尽量避开不良地质地段（如滑坡、泥石流易发区、软土地基等），减少高填深挖工程，避免穿越大型山体断层。例如，当公路穿过宽阔的林区或山脊时，应尽量使道路呈曲线布置，以迎合自然景观。通过合理设置构造物来减少长直公路的单调感，提升驾驶员的驾驶体验。
在山区设计公路时，应沿着山体的缓坡地带布线，。兼顾沿线城镇的规划和发展需求。公路应方便城镇之间的交通联系，促进区域经济发展。比如，在规划一条经过多个城镇的公路时，尽量使公路从城镇的边缘通过，既方便城镇的对外交通，又不会对城镇内部造成过多干扰。保护自然环境和文化遗产。避免破坏自然保护区、风景名胜区等生态敏感区域，同时保护沿线的历史文化遗迹。例如，在有古村落的地区，公路设计应绕开古村落或者采用地下通道、高架桥等形式减少对古村落风貌的影响。
二、技术标准确定
1、设计速度
根据公路的等级、功能定位和地形条件确定设计速度。例如，高速公路一般设计速度为100 - 120km/h，一级公路在平原微丘区设计速度可达80 - 100km/h，而山区由于地形复杂，设计速度可能会降低到60km/h。
2、车道数
依据交通流量预测结果确定车道数。双向四车道适用于中等交通流量的公路，对于交通流量大的干线公路可能需要采用双向六车道甚至更多车道。如一些大城市周边的高速公路，由于车流量巨大，采用双向八车道来满足交通需求。
3、路基宽度
与车道数、路肩宽度等因素相关。一般高速公路的路基宽度较宽，包括行车道、硬路肩、中央分隔带等部分。例如，双向四车道高速公路的路基宽度可能在26米左右，其中包括每个方向的两个3.75米宽的行车道、3米宽的硬路肩等部分。
三、平纵横断面设计
1、平面设计
平曲线半径应满足设计速度要求，同时考虑车辆行驶的舒适性和安全性。在地形受限的情况下，可以设置缓和曲线来过渡直线和圆曲线。例如，在山区公路设计中，为了适应地形变化，平曲线半径可能会较小，但要保证符合最小半径要求，并且设置缓和曲线来保证车辆平稳行驶。直线段长度也有一定限制，过长的直线可能会导致驾驶员疲劳，过短的直线则可能影响行车舒适性和安全性。
2、纵断面设计
确定合理的纵坡。最大纵坡要根据公路等级和设计速度确定，例如高速公路最大纵坡一般不超过3% - 5%。同时要考虑坡长限制，避免过长的陡坡路段。竖曲线的设置要保证车辆行驶的平顺性。凹形竖曲线和凸形竖曲线的半径应满足设计要求，以防止车辆在行驶过程中出现颠簸或视线受阻的情况。
3. 横断面设计
确定行车道、路肩、中央分隔带（对于双向公路）等的宽度。路肩宽度要满足车辆临时停靠、紧急救援等需求。例如，高速公路硬路肩宽度一般不小于3米，以保证故障车辆有足够的停靠空间。考虑排水设计，横断面应设置一定的横坡，使路面雨水能够迅速排走，一般横坡坡度在1.5% - 2.5%之间。
四、交叉设计
1、平面交叉
对于低等级公路之间或者低等级公路与高等级公路的连接，可能会采用平面交叉。平面交叉的设计要考虑交叉角度、视距、交通管制方式等因素。例如，在农村地区，县乡公路与国道的平面交叉，交叉角度应尽量接近直角，以提高车辆通过的安全性和效率，同时要设置足够的视距三角形，保证驾驶员在交叉路口有良好的视线。
2、立体交叉
在高等级公路相交或者高等级公路与铁路相交时，通常采用立体交叉。立体交叉的形式有苜蓿叶式、互通式等多种形式。互通式立体交叉能够实现不同方向车辆的便捷转换，在高速公路网络中广泛应用。例如，在两条高速公路的交汇处，采用互通式立体交叉，可以使车辆在不停车的情况下转换行驶方向。
五、环境保护与景观设计
1、环境保护
采取措施减少公路建设和运营对环境的影响。在施工过程中，控制扬尘、噪声和废水排放。例如，施工现场设置围挡、洒水降尘设备，采用低噪声施工设备，设置沉淀池处理施工废水等。对公路穿越的生态敏感区域，采取特殊的保护措施。如在湿地地区，采用高架桥形式减少对湿地生态系统的破坏。
2、景观设计
公路沿线的景观设计要与自然环境相协调。在山区公路，可以结合山体植被进行景观营造，在公路两侧种植当地的花草树木。注重公路构造物（如桥梁、隧道等）的景观设计。桥梁的造型可以与周边环境相融合，隧道洞口的设计也可以体现当地的文化特色。
