1月初，金山铁路、莘庄站、上海南站三大交通枢纽迎开通试运营及路线调图。这一举动本来是为了疏散莘庄交通的拥堵，但没想到，却带来了反作用，拥挤程度堪比春运。
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图源小红书
调图后，早高峰金山卫到上海南减少1班，金山铁路需要从莘庄站换乘，异常拥挤。
成也交通、败也交通，疏散交通最后更是让本就拥挤的莘庄雪上加霜。但人流量大也侧面证明了莘庄这个“上海第一庄”的实力。作为外环外第一个通地铁的板块，莘庄在1997年就成功通车，2014年6月26日，莘庄交通枢纽的修复和建设工作开始。2017年3月31日10:00，莘庄“小红楼”顶巨大的“莘庄站”三个字正式拆除。因为刚投入使用，大家还不太娴熟，所以造成了大批的通勤事故，但究其根源，其实可以发现，莘庄的地铁建设，本就存在问题。虽然整个板块有1号线、5号线、9号线、12号线、金山铁路线等地铁线路，但轨交之于生活的便利度其实差一些。1号线自莘庄分流，自闵行西南到宝山，途经徐家汇、新天地、人民广场、上海火车站等多个重要节点，最先开通且人流量巨大。5号线其实主要作用是服务南闵行和奉贤的人群，其实对莘庄板块内的交通助力不大。12号线七莘路也是终点站，无法让北莘庄和南莘庄互通，无法通过轨交直达莘庄。未来嘉闵线开通后，或许能够有所改善，但站点多且杂，站点之间看似距离短，但换乘次数多，未必能节省时间和精力。“断头地铁”是常态，加上铁路、高架、河道这样的配置，的确与莘庄副中心的定位不太吻合。即没有做到中转站的便利，又没有承担起副中心的能级。
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莘庄要走下坡路了吗？其实不然。
莘庄的杀手锏还在建设中，莘庄交通枢纽的修复和建设工作还包含莘庄地铁站上盖综合体的建设。
这是一座集住宅、商场、酒店、创意办公、写字楼、交通枢纽、公共艺术空间等为一体的新一代枢纽综合体，建筑总面积达70万平方米。
是上海首个与国铁相关的城市轨交综合开发TOD项目，由新鸿基、上实城开、闵行城投三大品牌房企联合开发，堪称TOD项目鼻祖，规模相当于17个足球场之大。
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莘庄地铁站上盖综合开发项目TODTOWN天荟效果图
南广场侧重体验与互动、充分融入互动灯光、水景等元素；北广场连接一层至三层的商场入口，通过景观阶梯花园架起“虹桥”，一幅立体城市的“天空之城”跃然纸上。由于商业中心是围绕交通枢纽建立的，所有轨道交通客流都会自商业中心的中部进出站，商场的内部空间将会成为核心的门户节点。
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莘庄地铁站上盖综合开发项目TODTOWN天荟示意图
立体交通+副中心的搭配，如果这些都能落地建设并成熟，那莘庄的下一个十年，完全有可能重回巅峰。
依托莘庄综合交通枢纽、嘉闵线地铁站点tod等项目，规划建设市民公园、演艺中心、规划展示馆、高层商务办公楼宇等。
莘庄综合交通枢纽将合并原莘庄地铁站、莘庄铁路站及其周边区域，未来有望成为一个市级新地标。
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- 1号线、5号线，铁路金山支线、沪杭客运专线，以及莘庄南北公交枢纽20余条公交线路、出租车等各类客运功能都齐活了。
还将在友东路片区大力研发产业社区、培育互联网、5G、智能制造等新一代信息技术产业。
- 七莘路北横泾沿线未来将成为城市形象封面，高颜值林荫道加上17.6万平方米商办建筑体量。
- 莘庄老街片区公共开放空间从40公顷增至106公顷，面提升老街空间品质。
- 停保场片区将利用轨道交通优势，加强地上地下一体化开发模式，引入建筑规模约30万平方米的产学研教育学院。
莘庄板块的房价一直都是较高的。
新房住宅市场，今年有保利建工海玥锦上、中企云启春申等新房，均价也在8万/平，房价很坚挺。
2018年，TODTOWN 天荟住宅一期均价7.1万/平，现在二手挂牌价达到12-13万/平，这个价格直逼内环！
图源链家 仅供参考
但二手房实际成交均价在5万/平，比较热门的上海康城，均价仅3.6万/平。黎安一村均价4.7万，就在保利建工海玥锦上和中企云启春申的附近，价格直接打了对折。“上海第一庄”接下来的十年将如何发展？规划落地有希望吗？
到底是浴火重生还是就此折戟？你认为呢？
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