近日，合肥市区低运量轨道交通建设规划（2024-2028年）正式获得批复。
这一重大事件标志着合肥市城市轨道交通建设迈入了崭新的发展阶段。
其中，备受各方瞩目的低运量轨道交通L1线工程可行性研究报告已上报至省发改委审批，这一进展不仅预示着项目即将进入实质性的建设阶段，更为合肥东北部区域的发展注入了强劲的动能。
据悉，合肥市区低运量轨道交通L1线工程线路起自天水路站，主要沿天水路、九顶山路、淮海大道、铜陵北路、东方大道、大众路、通济路穿行，最终止于高车路站。
全线全长约17.8公里，规划建设新车站共计20座，其中包括3座预留车站，并设有1座车辆基地。
天水路站至荃湖北路站（含）为一期工程，荃湖北路站（不含）至高车路站为二期工程。
作为合肥市首条低运量轨道交通建设规划线路，L1线无疑担当起了重要使命——它贯穿了少荃湖、陶冲湖、东方大道沿线、七里塘淮合社区等多个重要区域。
通过与1号线、4号线及规划中的9号线实现换乘，L1线将有效增强新站区域轨道交通的便捷度，形成四通八达的线网格局，极大提升了市民的出行效率。
近日，合肥多条地铁线路都传出了新的消息！
地铁6号线一期
10月24日，合肥轨道交通6号线一期首列车顺利交付至科学城车辆段，标志着6号线一期接车工作正式启动。
该列车采用6节车厢编组的B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米，全车最大载客能力达2000人，最高运行速度达100公里/小时。
6号线一期主题色为“丁香紫”，车身两侧装饰有“丁香紫”的色带。
合肥轨道交通6号线一期全长35.2千米，均为地下线，西起于开福寺，途经蜀山区、包河区、瑶海区和肥东县，东止于龙塘站，线路大致呈东西走向。开通运营后，将大幅度缓解合肥中心城区的交通压力。
6号线一期预计2025年开通。开通后，现有4号线北雁湖至青龙岗区段将并入6号线运营，合肥地铁将迎来首次线网割接。此外，这条线路开通后，肥东也将继肥西之后正式拥有第二条地铁线。
8号线一期
10月29日，随着最后一列车回到北城车辆段，8号线一期工程，圆满完成为期20天的“跑图”试运行。
下一步，合肥轨道将根据交通运输部要求，积极准备8号线一期工程初期运营前安全评估相关工作，确保高标准、高质量、高水平如期完成各项任务，力争顺利实现线路开通初期运营目标。
8号线一期全长22.6公里，起于既有合肥轨道交通3号线一里井站（不含），止于北城高铁站，均为地下线，线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，沿阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路敷设。
全线共设站12座，其中换乘站3座，平均站间距约2027米，北端设北城车辆段，设计最高速度100公里/小时。
8号线一期作为北城至中心城纵穿城区的“交通动脉”，项目建成运营后，长丰县北城和市区互通将增添一条地下快速“大通道”，形成城市南北向快速走廊，对进一步完善城市轨道交通网，缓解城市交通压力、提高市民出行效率，提升城市形象，推动沿线经济社会发展都具有重要意义。
7号线一期
7号线紫庐站位于紫云路与庐州大道交口，为地下二层车站，总长580米，与既有1号线紫庐站形成十字型换乘车站。紫庐站车站主体结构下穿既有1号线车站主体结构，暗挖段密贴1号线车站底板，间距仅0.58米。
截至目前，7号线一期工程16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间已全部贯通，正在同步进行附属结构、铺轨、强弱电、供电施工。
S1号线
史河路站-五里墩站区间全长927米，由五里墩站始发，史河路站接收。T2航站楼站-机场工作区站区间全长942米，由机场工作区站始发，T2航站楼站接收。
S1线T2航站楼站-机场工作区站区间双线贯通
国科区间跨沪陕高速连续梁位于合淮路西侧，上跨G40沪陕高速（合肥绕城高速北环段）。该跨为S1线全线跨度最长、风险最大，难度最高的悬臂现浇连续梁。该控制性节点如期完成，为后续整体工程建设进度奠定了坚实基础。
合肥新桥机场S1线国科区间跨高速桥梁合龙
截至目前，合肥新桥机场S1线已有8座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有16条贯通。
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