淮河入海水道位于江苏省北部，西起淮河下游洪泽湖东二河闸，最终在盐城市滨海县扁担港入黄海。2022年7月，淮河入海水道二期工程开工，建成后，淮河入海水道泄洪流量将从2270立方米每秒大幅提高至7000立方米每秒。眼下，淮河入海水道二期工程迎来了重要节点，淮河入海水道截流即将完成，为主体工程的建设做好准备。施工现场，截流堤坝正在加速合龙。
我现在所在的位置就是淮河入海水道淮安枢纽，它位于江苏省淮安市的淮安区。淮河入海水道淮安枢纽是一座水上的立交桥，两条河流在这里十字相交，但河流和河流之间有10多米的高差，所以它们的水系并不相通。画面中水量相对比较充沛的这条河流是大名鼎鼎的京杭大运河，它是南北走向，我们还能看到京杭大运河上会有船只驶过。在京杭大运河的下方就是东西走向的淮河入海水道，淮河入海水道主要用于行洪，在枯水的季节，淮河入海水道的水量相对比较少，通过画面还是能够比较直观地区分出这两条河流的。
在淮安枢纽的正下方，淮河入海水道的水面上，现在十几孔的涵洞已经露出了它的顶部，就是通过这样的一些涵洞，淮河入海水道自西向东下穿京杭大运河实现泄洪的功能。今天现场，就是在这里对淮河入海水道淮安枢纽段进行截流作业。现场一共有三条将近平行的南北走向的堤坝正在进行合龙作业。堤坝两两之间的距离大概是400到500米，每一条堤坝的宽度大概是20多米。现场可以看到很多工程车辆在不间断地进行作业，据工作人员介绍，按照目前的进度，这些车辆每小时可以倾倒土石方500立方米左右，预计三个小时，现场的三条堤坝就能实现截流。
通过画面大家也能感受得到，在一个相对枯水的季节对淮河入海水道进行截流，这对水利建设工作者而言算不上大的挑战，为什么今天在现场会有三条堤坝同时进行截流，这主要是和京杭大运河有着紧密的关系。
通过这个模型给大家介绍一下，淮河入海水道二期工程要把水道拓宽，水道上方的淮安水利枢纽自然就得延长，要新建30孔的地下涵道，同时把京杭大运河的河槽进行延长，显然这一系列的工程需要把京杭大运河在这里截断排水之后才能进行相应的工程，但京杭大运河是非常重要的，不可以随便断航，所以在此之前，需要在淮安枢纽的东边修建一条京杭大运河的临时通航的明渠，今天我们看到此时此刻正在合龙的这三条堤坝，东边的这两座堤坝未来就会成为京杭大运河800米长临时河道的堤岸。
通过介绍，大家也能感受得到，我们现场的这一系列的工程，不仅要考虑到水利建设相关内容，还要考虑到京杭大运河的航运、文化等等相关的因素。预计明年1月份，800米长的京杭大运河临时河道将正式启用。届时将在京杭大运河淮安枢纽的上游和下游建设相应的围堰，将这部分完全包裹，排水之后再进行淮安枢纽的整体扩建工作。
今天现场进行的截流作业对于接下来淮河入海水道二期工程的建设有着非常重要的意义。江苏冬季阴雨、雨雪天气是比较频繁，所以施工工作人员也会抓紧每一个晴好的天气，在保证质量的情况下，加快施工进度。
来源：2024年11月29日 新闻直播间
编辑：梁思徽
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