大疆Avata 2终于来了！

激动到需要用好几个感叹号来表示它的好用，迫不及待想和大家分享。

这次视频也比较全面的介绍了Avata 2的各类更新：更加成熟的机身形态、有集电功能的充电管家、O4图传、全新goggles 3等等，整体感受就是只能用一个词来形容：爱不释手！

如果你还观望或者考虑是否入手，欢迎点击本期视频~

【省流文字版】

距离DJI FPV已经过去了三年多了，距离2022年8月发布的DJI AVATA也已经19个月，今天，我们迎来了大疆第三代DJI沉浸式飞行器，DJI AVATA2。

首先是独立的卡槽。区别于前一代拔卡拔不出，塞子挡桨叶，c 口插不进的各种蛋疼。这一代的卡槽彻底解决了这个问题。第二点：DJI 经典式的整体插拔式电池。
前两代都是插销式，要么就没插紧，要么插紧了就很难拔出来，要么炸机后电池直接整体飞出去。而整体机身有哪些变化？变得重量更轻而厚度有所降低，有助于提高续航和通过性。

第二个大点：是拥有了集电功能的充电管家。

其实这个功能一推出我就觉得应该给 Avata 配上。航拍机不是那么需要。为什么呢？就我个人使用而言，但凡我返航的时候电量高于 10% ，都是对眼前风景的不尊重。

而不同于航拍机， FPV 机型耗电非常大，在电量低于 35% 的时候动力下降又很明显所以往往电池还剩最多 30% 就得飞回来换电了，而换完三块电池后你用的不是像航拍机一样各自仅剩 5% 到 10% 的三块电池。而是分别拥有 30% 左右电量的三块电池，那你把它们的电量集中在一块里面岂不是又能多飞 10 分钟？所以说这还真是个刚需。

第三大更新：O4图传。

更低延迟、更高码率、更高清的画面图传。对于这种第一人称飞行器的重要性是不言而喻的。

第四大更新：全新的goggles 3。

讲完了图传自然少不了飞行眼镜，这次的 goggles 3 的更新一点都不少，整体上它的外观和 goggles 2的se版本类似，但是它的绑带是通过额托来固定，不再通过眼睛周围的软垫，所以对眼周的压迫减小了。

电池集成在了绑带后方，这点跟上一代se是一样。眼镜也具备了屈光度的调节功能，并且这个屈光的度数会直接显示在你眼睛前面的屏幕上面，非常的贴心细腻。

更重要的是，这次还增加了类似于apple vision pro 的双目摄像头，可以通过敲击右侧调出摄像头画面，方便你随时看到眼睛外的世界。

与此同时，goggles 3还支持了3D和VR视频的播放，你可以把3D和VR视频导入TF卡，插入goggle卡槽。

第五大更新：Avata系列终于跟 air 3、mini 4、action 4、 mavic 3 pro 的三倍长焦有一样的传感器型号了。

这也意味着它拥有了同样的10bit 420 Dlog-M模式，它有更大动态范围，更低的噪点，更好调色。所以说到了第三代，它的航拍画质可以说是成熟了。

下一个就是摇杆，这次又带来了全新的摇杆。更小巧更顺手更好飞。

不仅重量体积减小让握持感更舒服，你可以看到侧边的波轮也进行了调整，与此同时新增了花飞模式，下面有三种动作，分别是左右漂移、俯仰轴、横滚轴的一键翻滚以及横向的平移。

这对于老老手自然可能是聊胜于无，对于新手去感受花哨的FPV玩法，也是大有裨益的，最起码一些翻滚变得很简单了，我觉得这个设计对于初次接触AVATA，尤其是可能连航拍机都没有飞过的纯小白来讲，很新鲜很有趣，让他们看到了无人机的另外一种可能。

第六，遥控器更新了。

取消了折叠天线的设计改为固定的平板天线，同时重大利好，增强了操控杆使得手感更好，提升了动作精细度。对于我们这种习惯 m 档飞行的 fpv 飞手而言，也是一次不错的小改进，甚至啊，这次他终于拥有了自己的包了。

那下一个点呢，我想跟大家聊一聊为什么我们已经会用遥控器了还要用穿越遥感飞行？首先，穿越遥感更贴近直觉的操控。左右摇摆控制方向，上下摇摆控制俯仰，就像汽车方向盘一样简单直接。

第二：更智能的贴地飞行，钻洞飞行。通过机身下部分的传感器，能够让飞行器无限的贴近平稳的地面，这意味着你只需要用摇杆把飞行器往地面飞，它一定是不会炸下去的，那最低它可以保持零点一米的贴近距离，我自认为用 m 档遥控器也是做不到的。

第三：更完美的地平线居中。这个点很重要的，尤其是对于穿越机飞手来讲，我们都知道穿越机画面中的地平线位置取决于摄像头的俯仰角度，而摄像头的这个角度朝向其实取决于整体的机身姿态，你飞的快一点，这个摄像头仰角会下来一些，你飞的慢一点或者是悬停的时候呢，摄像头一定是会朝上的。

那在飞行过程当中，如果你的速度发生了变化，急刹车了，那这个时候你的画面一定就会带来地平线的上仰或者下扣，但如果你使用穿越摇杆飞行，AVATA的摄像头是可以独立于机身调节俯仰的，说白了就是这个一轴云台仍然可以使用一轴增稳，这就是为什么当我使用摇杆飞行的时候，发现画面非常的稳定，不管我飞得快还是我飞得慢，甚至我急刹车，它这个地平线都能够始终保持在画面的中间。

而机身强大的防抖增稳的算法以及修正航向的一个算法，也可以在有侧风影响飞机航向的时候，保证它能够以最快的速度去响应这个侧风来飞出一条更笔直的航线。

而如果你使用 m 档遇到侧风，你手动去调整这个机身姿态肯定是没有飞机算的快的，而且这一轴的运动会和机身脱离信息的俯仰轴信息互相抵消，最终产出的成片我们是可以使用Gyroflow 进行后期拖移增稳的。

所以当我们在室内狭小环境飞行，或者我们在飞行过程当中对地平线的稳定有很高的苛刻的要求的时候，你就会发现，使用摇杆飞一定能够获得一个很平稳的画面，比我们用手动挡飞要稳多了。

简单的总结一下， DJI AVATA 2握安全王牌，全面的提升了体验，从电池到机身设计、到重量和外形、到图传到摇杆，甚至画质它都再进了一步。

于是DJI AVATA2进可以满足专业飞手的航拍需求，退可以让更多消费者安心的去体验沉浸式的飞行。

说说缺点：

任何产品它都不是完美的，DJI AVATA2还有以下这些值得改进之处，
首先较差的抗风性能：这个和机身的质量和飞行动力都有关系，但是质量越大，这个续航就越差，动力越强，续航也越差，所以两者是有矛盾，而最终 DJI 选择了续航。

并且，这次还不具备4k 100帧或者4k 120帧的录制格式。同样，这块传感器在 air 3上，在 mini 4 pro 上，在 action 4上都能拍4k 120了。大疆 please 拜托了更新吧。

同时， goggles 3的额头的形态虽然解放了眼眶，让眼眶更轻松。但是原本眼罩软垫的这个位置被一层软膜替代，在戴眼镜的过程当中很容易让睫毛或者眼皮弄花镜片，一定要小心。

而摇杆并没有找到自定义的反乌龟按键，炸机之后要进菜单反乌龟会比较繁琐。最后摇杆模式下机身姿态的限制比较死，导致一些紧急情况下的转向救机动作无法实施到位。我们用 m 档的时候可以打的非常的狂野，但是使用摇杆不行，所以会导致炸机。

使用AVATA飞行，就像给我自己插上了一双翅膀，一双很安心的不会掉的翅膀。每次戴上眼镜，按下启动键，推起油门的时候，都感觉自己双脚离地，即将起飞。

这一百年来，人类用尽一切方法飞向天空，飞向太空，而航班不自由，火箭太遥远，有时候我们只是想在海浪上轻轻的翱翔，只是想跟随瀑布纵身一跃。DJI AVATA 2毫无疑问是实现你飞行梦想最触手可及的设备，别错过。

我是木兮，我们下期再见。

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