众所周知，目前市面上的绿牌混动车，包含插混和增程两种技术路线，前者主要是以比亚迪、奇瑞为代表的传统车企在用，而后者则是一些造车新势力用的较多，例如鸿蒙智行。而在刚刚上市的新款阿维塔11上，阿维塔汽车通过全新昆仑增程系统将高端增程车玩出新花样！
阿维塔11
从整车角度来看，增程技术毕竟普遍是电车平台的产物，大部分都是后桥电机驱动、双叉臂悬架、甚至部分高端车还有大压铸车身、线控底盘系统，这是绝大多数插混车没有的。
阿维塔07
然而，单就混动技术本身而言，带发动机直驱/并联模式的插混无疑技术门槛更高，功能更全面；而增程车只有纯电和串联两种模式，虽然用车方式更像电车，但在一定程度上会影响整车在多种出行场景的性能、油耗。
阿维塔汽车最新开发的昆仑增程系统，其最大的亮点就是在全面升级传统增程方案的各个动力单元，从而最大限度强化燃油经济性，并赋予整车无限接近纯电的出行体验。
首先是发动机层面，阿维塔这套昆仑增程系统使用的专门为增程车开发的1.5T发动机，并在后端直连同轴的发电机，缸体被设计成1.45的超低缸径/行程比，外加通过可变气门正时实现的15:1高压缩比，使得整机热效率达到了44.39%，远高于同行的1.5T增程器。
在新技术应用层面，这台1.5T增程器还融入了500Bar高压共轨直喷系统，比目前市面上主流的直喷发动机高出150Bar的喷射压力，这有利于提高汽油雾化；搭配高能火花塞（150mJ）、电子机油泵（可变排量），使得整套增程器的油电转化效率超过3.63kWh/L，如果油箱容量按照40L来计算，全部烧完可发电145kWh，满油满电的续航能力超过1000km，完全不怵同行插混车。
另外为了获得无限接近纯电的行驶质感，这台1.5T增程器还使用了停机活塞主动控制技术，让发动机的每一次自启动都更稳定，怠速充电时的车内声压控制在35.7dB，将为用户带来更安静、平稳、高效的动态体验。
作为增程车，搭载昆仑增程系统的阿维塔11采用最大功率231kW的后桥电机驱动，在通过减速器后反映到轮端的峰值扭矩可放大至4500Nm。并且是七合一电驱单元的后驱车辆，搭配双叉臂前悬/五连杆后悬，操控灵活性比起普遍前置前驱+麦弗逊前悬+E形多连杆后悬的插混好很多。
更重要的是电池部分，该车搭载的是宁德时代专门为增程和插混车开发的骁遥超级增·混电池，容量达到了39kWh，CLTC纯电续航里程225km，并且可以达到3C充电倍率，直流快充枪最高充电功率超过110kW，15min即可将电量从30%充到80%。
得到先进的发动机和电池的加持，新款阿维塔11增程版CLTC工况综合续航达到了1065公里，WLTC工况馈电油耗可达6.2升/100公里，续航能力和馈电油耗绝对是行业主流水准。而且这台电池包最核心的卖点是在满电状态可以达到9C放电倍率，差不多最大功率输出可以达到351kW，馈电工况也同样达到7.7C的倍率，最大功率约300kW，后续如果推出四驱版，依旧能轻松Hold住双电机的功率需求。
另外根据之前阿维塔汽车在昆仑增程技术发布会公布的信息来看，2025年宁德时代还将推出一款神行超级增·混电池，其容量提高到了52.4kWh，可以将插混和增程车的纯电续航里程提高300km以上，并且支持4C充电倍率，最高可支持200kW+的直流快充功率，10min即可将电量从30%充到80%。
写在最后：
虽然插混系统的技术门槛更高，但站在用户视角，阿维塔11增程版这种无限接近纯电的增程车，起步价更低（两款增程车型售价分别为27.99万和29.99万元），续航无忧，无疑更能满足用户对高品质智慧出行的多维度需求。更重要的是，这套昆仑增程技术在发动机、发电机、电池、电控层面都已经是增程车的新高度，外加其本身在智能座舱、智驾辅助、数字底盘层面的优势，未来必将引领增程车朝更高端发展。
