极越汽车的大瓜想必大家都吃的很香。极越汽车一夜“猝死”，上百名员工聚集在其总部，情绪激动地讨要薪水和社保。员工们面临着 10 月医保未交、11 月社保公积金未交、12 月工资不发以及 N + 1 赔偿遥遥无期的困境。与此同时，经销商、供应商以及车主也都受到了不同程度的影响。事情如何会走到今天这一步，笔者也来谈谈自己的看法。
极越的现状 百度难辞其咎
在笔者看来，这次极越的突然死亡，它背后的百度是导致问题发生的最大原因。百度在投资项目上常常表现出虎头蛇尾的特点。过去有很多项目都是开始时大张旗鼓，投入了大量的资源和精力，但最终却未能取得理想的成果。当年的百度外卖、百度糯米等等，前期宣传和投入巨大，但在市场竞争和自身运营问题下，逐渐失去优势，不了了之。笔者统计的百度这些年干黄的项目有19个之多，算上这次的极越，正好凑满20个。这种投资风格反映出百度在项目评估和持续投入上存在缺陷。对于极越汽车，百度在合作过程中也没有给予足够的持续支持。从一开始的集度到后来的极越，百度始终有着强烈的投机风格。从笔者角度来看，百度一开始的出发点就是想让投资巨大的智能驾驶技术落地，造车只是权宜之计，目的就不纯粹。而从后期股权结构变化来看，百度逐渐抛锅的表现很明显，持续投入意愿明显不足。
另外，根据最新的财报信息，百度在2024年第三季度的表现并不理想。尽管百度的净利润同比增长14%至76亿元，创出近三年来的新高，但这是由于公允价值和资产处置等增加所致。核心业务方面，百度在线广告收入为188亿元，同比下滑4%；爱奇艺业务单季度贡献营收为72亿元，同比大降10%，整体拉低了百度的营收水平。此外，百度核心的自由现金流只有24亿元，同比下滑59%。这些数据表明，百度的利润增长主要依赖于非核心业务和一次性收益，而其核心业务的表现并不强劲，百度公司自身面临着经济压力。在这种情况下，百度可能更加谨慎地对待投资项目，对于极越汽车这个已经出现问题且有 70 亿财务窟窿的项目，可能更不愿意投入资金。据传，百度曾派财务团队进入极越尽调，为 30 亿投资做准备，但发现问题后决定不再继续投入。这反映出百度在自身经济压力下，对极越的支持力度大打折扣。
产品定位不符合当下市场需求
只懂技术，不懂市场，夏一平对极越产品定位偏差也是导致极越现状的根本原因之一。在笔者看来极越汽车的产品定位存在严重问题，其产品过于前卫，不符合当下市场的主流需求。以极越 01 为例，它过于强调智能驾驶技术，号称具备 L4 级别的高阶智能驾驶辅助功能，然而在实际市场环境中，目前的基础设施以及相关法律法规还无法充分适配如此高阶的智能驾驶。智能驾驶功能对于大多数消费者来说，也不是一个必选项，和特斯拉相同的视觉方案更是存在着巨大的教育成本，汽车机器人的叫法，还是过于激进了。
当下的消费者对于车辆的实用性、性价比以及稳定性等方面有较高的要求，而极越 01 为了堆砌智能科技配置，使得车辆售价偏高，同时一些基础功能如车内空间布局不够合理，后备箱容积较小等影响了日常使用体验。此外，从产品特色来看，极越汽车一些独特的设计，如无门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向灯集成在方向盘按键上、半幅方向盘等，被网友们频繁吐槽，而这些设计在其他竞争对手的产品中较为少见，导致极越在市场竞争中难以获得消费者的广泛认可。这种产品定位与市场需求的脱节，导致其销量上不去的根本原因。
截至 2024 年 11 月，极越汽车的累计销量只有 1.4 万辆，这样的销量水平在残酷的新能源汽车市场环境下，是无法支撑企业存活的。销量低意味着收入少，无法覆盖成本，包括生产成本、研发成本以及运营成本等。自身没有造血功能，又没有外来资金注入，随着时间的推移，企业的财务状况不断恶化，走到今天这样也是意料之中。
写在最后：
极越汽车的“猝死”是多种因素共同作用的结果，也给整个汽车行业敲响了警钟。对于其他新能源汽车企业而言，这是一个深刻的教训，提醒企业在产品规划时要更加精准地把握市场需求与技术应用的平衡，不能过度追求技术的超前性而忽视实用性和性价比。在合作伙伴的选择上要更加谨慎，要充分评估合作方的资金实力、战略规划的稳定性以及对项目持续投入的能力。对于汽车行业的投资者来说，极越的案例会使他们在未来投资时更加注重对企业基本面的深入分析，包括产品竞争力、市场前景、财务状况等多方面因素，从而降低投资风险。
此外，从供应链角度看，极越的倒闭会让供应商重新审视与新兴车企的合作模式，可能会促使他们要求更严格的付款条件或更紧密的合作保障机制，这也将推动整个汽车供应链体系朝着更加稳健的方向变革。
