最近，“超级地铁”的消息，引起了不少人的关注。
可行性研究报告评估会召开
嘉兴段工程可行性研究启动招标
据苏州市交通运输局发布的消息，本月初，水乡旅游线城际铁路（江苏段、上海段和浙江段）可行性报告研究评估会在苏州召开，国家发改委基础司、上海市发改委、江苏省发改委和浙江省发改委等相关单位参加会议。
可研评估会上，专家组一致认为，水乡旅游线城际铁路项目前期工作扎实，设计文件内容全面，设计文件与基础资料完善，文件编制深度满足要求，方案比选充分，重难点分析透彻，认同主要技术方案。
也就在上个月，嘉兴市相关部门发布消息，水乡旅游线城际铁路嘉兴段工程可行性研究及相关专题研究服务开始招标。
去年，浙江省发改委官方网站发布了《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》，提及水乡旅游线城际铁路嘉兴段和湖州段的线站位方案已基本稳定。今年上半年，湖州市发改委在答复市民咨询时，表示“十四五”期间近期计划实施水乡旅游线项目。
水乡旅游线城际铁路开工建设前的各项前期工作正在有序推进中。
根据规划设想，水乡旅游线城际铁路南端起自杭州，经过钱塘区，向北穿过钱塘江，到达海宁市，再经过桐乡市、湖州市南浔区，之后出浙江省，进入江苏境内，向东经过苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区，终于水乡客厅站。
大潮拍客：子乐/摄
运行时速比高铁慢一些
设站比高铁更密集一些
城际铁路其实是个相对比较新的概念，过去一个时期，城际铁路指的是服务都市区内居民出行，连接都市区中心城市城区和周边城市组团的铁路，这类铁路也常常被人称为通勤铁路，连接杭州与海宁的杭海城铁就属于这一类。
后来，相关部门对各类轨道交通的名称和含义再次进行了规范明确，原本的城际铁路改称为市域（郊）铁路，如今城际铁路多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路。
相比运行时速在300公里以上的干线高铁，城际铁路的运行时速要比高铁慢一些，多为160公里或200公里，但比市内地铁和市域（郊）铁路要快不少。
为了方便不同城市之间的市民乘车往来，城际铁路设站会比干线高铁更密集，干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求在一座城市的不同区域设置多座车站，让更多区域的市民能够在家门口坐上城际铁路列车。
而广佛南环、佛莞城际铁路等城际铁路之所以被称为“超级地铁”，是因为其运营模式与传统的城际铁路有明显区别，使用交通卡就可以直接刷卡进站乘车，更接近于地铁出行模式。
今年6月，上海、江苏、浙江、安徽三省一市宣布组建长三角轨道交通运营公司，共同推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。环沪轨道交通运营有限公司已于近日成立，由上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司等公司持股。
长三角区域的城际铁路网正在建设推进中。如沟通江苏、浙江和上海的沪苏嘉城际铁路，3条线路分别从东、西、南方汇聚而来，在上海境内的水乡客厅站交会。其建成后，将与区域内国铁干线、市域（郊）铁路、城市轨道交通等网络层次中的多条轨道交通线路实现贯通或者换乘衔接，实现网络化运营服务，满足出行需求的多样性。
未来，在长三角区域坐城际铁路，可能会像坐地铁一样方便。
潮城农产品更绿色
市民舌尖更安全
点击下方潮视频观看
▼
大潮推荐：
海宁魏某某、唐某某、王某被罚![]()
火了，海宁一店铺里，监控拍下这一幕……
集体上涨！海宁女子晒出账单……评论区疯了
点+
交通越来越便捷！
