通航两周年！｜西津二线船闸当好“桥头堡”，高效衔接服务平陆运河

时事 2024-12-18 21:02 广西

南国初冬时节，横州郁江碧波浩荡，西津二线船闸闸门开合，运载不息。2024年12月15日，西津二线船闸迎来通航两周年的日子。两年来，西津二线船闸船舶过货量达4382万吨，船舶平均待闸时间由原一线船闸的83.6小时降低至8.1小时，提高了10倍，通航效率得到极大提升。西津二线船闸建成通航以来，大力发展新质生产力，有力推进船闸“建管一体化”，以高质量发展保障西江黄金水道安全畅通，为广西建设“一区两地一园一通道”作出积极贡献。

小船变大船，通航能力更大

西津二线船闸工程被誉为“世纪工程”平陆运河的“桥头堡”工程，是西部陆海新通道广西物流通道重点工程、广西实施国家战略“珠江—西江经济带”发展规划和西江黄金水道建设的关键性控制工程，也是强首府重点工程。该工程新建3000吨单级船闸，位于原1000吨级的西津水利枢纽一线船闸的右侧，闸室有效尺寸为280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），项目概算总投资32.99亿元。

西江集团在北部湾港集团的正确领导下，锚定高效衔接服务平陆运河目标，在西津二线船闸建设运营方面，同步跟进平陆运河建设进度。该工程于2022年12月15日实现通航，比预定时间提前了16天。根据设计，西津水利枢纽二线船闸可以一次性通过6艘3000吨的船舶，年单向通过能力近期将达到2060万吨，远期2760万吨，能有效缓解西江航运干线通航瓶颈问题。

西津二线船闸通航两年来，解决了原西津一线船闸通航能力不足的瓶颈问题。3000吨级船舶，可顺畅往来于西江黄金水道。

据了解，12月14日，平陆运河全线首个锚地——马道枢纽船闸上游新福锚地全面竣工。该锚地共布置13个靠船墩，可双排停靠共计6艘5000吨级船舶。值得注意的是，通航两年来，西津二线船闸船舶平均吨位1659吨，同比增长4.7%，目前已通过的最大船舶为4889吨，与此前仅有一线船闸时期通行1000吨级船舶相比，实现了从小船到大船的“质变”，能满足平陆运河建成后的通航要求。

过闸时间更短，通航效率更高

两年来，西津二线船闸实现了量的大幅增长与质的有效提升，大幅降低水运成本与时间成本，社会与经济效益逐步突显。

保障高效运营

西江集团通过远程联合调度和集中控制技术应用，实现船闸智慧管理及安全高效运营。西津二线船闸统计数据显示，通航两年来，船舶平均待闸时间由原一线船闸的83.6小时降低至8.1小时，提高了10倍，通航效率得到极大提升。通航两年来，西津二线船闸过货量达4382万吨，其中，截至12月15日，今年过货量累计2198万吨，同比增长3.7%。

建设优质工程

建设优质稳定的工程是船闸高效服务的前提。西津二线船闸开工以来，建立健全了质量管理体系，采用严格监理管控模式，狠抓质量管理，实现项目开工至今质量事故“零发生”。主体工程获2023年第一批“广西建设工程优质结构奖”、项目获2024年南宁市建设工程质量“邕城杯奖”、广西建设行业工程质量的最高荣誉奖——广西真武阁优质建设工程“真武阁杯”奖。

建强人才队伍

在西津二线船闸工程建设过程中，西江集团高度重视人才队伍建设，取得了突出成效，不仅为“世纪工程”平陆运河建设输送了优秀人才，还培养出“北港工匠”“西江工匠”及全国、全区船闸及升船机运管员职业技能竞赛获奖者多名。

当好“桥头堡”，高效衔接服务平陆运河

看，西江3000吨级船舶全年直航粤港澳大湾区。

听，平陆运河建设的战鼓擂动。

“指点邕江变古今，西津灯火照天心。”从西津二线船闸溯江而上约14公里处的平塘江口就是平陆运河的起点。眺望正在修建中的平陆运河，雄姿已然初显。

待平陆运河建成通航后，红水河、柳黔江流域以及远期贵州的船舶都可经西津船闸，溯江而上进入平陆运河，到北部湾港钦州港区出海，大大缩减了出海时间和运力成本。

江海联动，未来可期。西江集团将持续抓好西津二线船闸后续工程建设，不遗余力推进西江黄金水道与平陆运河的高效衔接，畅通江海联运枢纽，为广西打造向海经济新高地贡献西津二线船闸的力量。

文字丨韦远强、杨苑君

图片丨龙启柏、韦远强、乐春梅、甘小为

编辑丨杨苑君

一审一校丨阮杨子馨

二审二校丨徐榕羚

三审三校丨罗琳

主编丨祁彬

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