大家总是喜欢用东瀛宝马来称呼马自达，因为马自达操控优秀，富有设计感。从某种程度上，我是认可这个称谓的。
但如果要用东瀛宝马来形容一款车，我想日本可能只有一款车配得上这个名字——Altezza，我们又将其称为“咬地鲨”！
千禧年之际，丰田为了与宝马3系E46一较高下，指派参与AE86的工程师片山伸树负责这个项目，他此前出席过丰田欧洲汽车运动部门的高管，还担任了四代Supra，第一代雷克萨斯SC的总工。可能是此前有在欧洲任职的经历，他以宝马为标杆，打造了一台豪华属性性能轿车。1998年，Altezza诞生。
当然Altezza的设计团队不仅有片山伸树这样的能人，还有我们熟知的赛车传奇——高桥国光。所以大家也将Altezza认为是AE86唯一精神续作。
图：我是菜鸡刘
文：我是菜鸡刘
头文字D里，咬地鲨一共出现了两次。
按照时间线来说，第一次应该是《启程之绿》里真子驾驶Sil80 Sileighty的时候，遇到一辆外地黑色轿车的挑衅。这辆黑色的轿车便是Altezza RS200，代号为SXE10。但调戏的外地车手并不知道真子是本地最速。
而第二次出现是正传里，远征对战崎玉西北大联盟，队长秋山延彦驾驶的为一台白色的RS200，代号同为SXE10。秋山延彦是一位理论知识非常强，但是驾驶技术平庸的车手。第一个弯就被拓海的万转86毫无保留的击败了。
虽然在动漫里SXE10总是败给主角，但综合整个头文字D世界来看，咬地鲨的战绩其实还算不错，甚至在一些赛道上也有主场车的水准。
但Altezza在当时的丰田产品力算是高水准的存在。它采用了前后双叉臂悬架，真可谓独树一帜！
Altezza一共有两套款动力配置，准确来说是三套，但我们今天不聊旅行车上的2JZ。
AS200是咬地鲨比较通勤化的车型，采用了1G-FE发动机和4AT变速箱。2.0排量，153马力 195牛米的扭矩，缺少了玩乐属性。1GFE作为一台80年代的发动机，在实装咬地鲨的时候虽然搭载了VVT-i系统，但是2.0的六缸机，在逐渐往四缸2.0靠拢的时代多少是有一点抽象属性的。
RS200则是真正的运动车型，同样是2.0升，同为自吸发动机！RS200搭载了与雅马哈一起研制的五代3SGE BEAMS发动机！
钛合金气门，双VVT-i可变气门正时系统，210匹马力！丰田将诸多黑科技首次使用在这台发动机上，也足以证明咬地鲨这款车在丰田的重要性。
3SGE是什么取向？它和本田的K20取向其实有点一致了，6400转输出最大扭矩，7600转输出最大扭矩，8000转的红线，转速一上去，谁不热血澎湃。但糟糕的低转，在日常驾驶过程中也是一部分槽点。
当我心情不好出去溜车的时候，我一定会把转速踩到六千转以上！剩下的，交给双VVT！
当然，3SGE搭载的6MT手动变速箱配合快排，每一次换挡都变成了一种很神圣的仪式。
空载的情况下，咬地鲨的前后轴荷比例为54比46，在搭配LSD限滑差速器和光头胎过弯的时候你一定会有想拉下手刹，利用重心转移，来一个非常帅气的甩尾。
仔细想想，这也就是后驱车的魅力吧！
冷静下来思考你其实会发现，咬地鲨的动力配置实在是过于“羸弱”。和它的目标对手宝马E46相比，1G-FE纯家用，3SGE偏烂仔，就算把2JZ也算进去，也不敌宝马强大的动力矩阵。更何况，RS200上的3SGE作为丰田3S自吸发动机第五代，也是最后一代版本，专为咬地鲨RS200打造。丰田更像是压榨了3S机器全部性能，将这台机器回光返照了一次。
动力虽然一般，但咬地鲨的造型设计堪称一流
整洁且锐利的设计语言，很符合那个年代豪华运动型车的风格。4米4的车长，其实极度接近它的对标产品宝马E46，后者长度为4米47。
引擎盖看似没有层次，其实坐在驾驶室里面可以明显的感觉中间是凸起的！其实也很贴合“咬地鲨”这个名字的意义，仿佛长了鱼鳍一样凶猛。
车尾独特的四灯式设计反倒成了Altezza外观最浓墨重彩的一笔，相信在诸多赛车游戏里，大家最喜欢的就是这个屁股了！
两个刹车灯位于后备箱上，当踩下刹车的时候，四灯同时亮起！不少人会直呼，原来尾灯还可以这么设计！
但在这个新能源时代，很多人还是认为它太“老土”，还得是充满科技的眯眯眼和LED长条刹车灯。这时候无需多言，懂得人自然懂。
内饰在安装了这块由日本Seiko精工代工的仪表以后，其他一切都变得黯然失色。
中间一块大表堆叠着两侧的小标，银白色的超大表环内嵌车速，配合镀铬的内框装饰以及三个小表，仿佛一块非常精致的手表在你面前！
此时，在豪华的LED车机也只是浮云。这种纯粹的机械感让我理解了为什么穷人玩车，富人玩表。
这块仪表有好多种版本，如果是搭载1G-FE发动机4AT的自动挡版本，没有Altezza的字样。取而代之的是白色标底和右下角的换挡指示，表底为240，红线为6200转。
但3SGE的可就不一样了！8000转的表底红线，黑色表盘，180的表底速度，右侧只有ALTEZZA的字样。
所以说，咬地鲨在动力和车身调教方面并没有十分优异。但丰田别出心裁的细节设计，反倒让咬地鲨影响深刻。
还记得小时候在极品飞车里体验了咬地鲨，觉得它很帅。很多年以后懂事了，咬地鲨成为了我们所谓的“老车”，再到现在，咬地鲨似乎还是那部老车，但在我们的心里，它依旧保持着青春的滋味，并未老去。
在面对这辆十分割裂的的后驱车，我对咬地鲨的看法其实是五味杂陈的。
论性能，它和同时期的宝马还是有相当的差距。论价格，如今1GFE和4AT的咬地鲨价经可以买一辆6MT的宝马E90 320，可玩性和舒适性都远超咬地鲨。
如果选择的是3SGE或者是1JZ的咬地鲨甚至要五六万，性能表现也不尽如人意，因此打消了无数人的想法。但为什么要追求咬地鲨呢？或许是因为它散发出的是JDM那种纯粹的精神，是丰田那种积极向上的研发精神，还有情怀和颜值大于性能的感知，这些东西在这个时代，本身就是一年难能可贵的事情。
简单点说
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