宁德时代正在持续重仓山东。
不到3个月，山东省委书记、济宁市委书记“前后脚”带队赴宁德时代企业总部考察调研。
9月14日，山东省委书记林武带队到宁德时代总部考察调研。在当天举行的山东省与宁德时代座谈交流会上，林武围绕与宁德时代深化合作提出希冀：
希望宁德时代继续加大项目推进力度，在动力电池、新型储能等领域谋划实施一批新的引领性项目，进一步完善在鲁产业布局，共同推动新能源产业蓬勃发展；希望双方在科研成果转化、产业配套协作上加强合作，进一步拓展区域市场，努力实现共赢发展。
会后，山东重工集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议，双方将在重卡、工程机械、大巴、物流车、叉车等产品的配套、产品开发、产业生态构建、商业模式创新等领域进行探索，并开展务实合作。
接着，12月4日，济宁市委书记温金荣赴宁德时代总部考察。座谈交流中，双方都重点指出了宁德时代济宁在建项目，要全力推动合作项目投产达效。
同时，温金荣表示，希望宁德时代进一步加强在济宁的产业布局，把更多的大项目、好项目放到济宁。
曾毓群则表示，希望持续拓展合作领域，在电船、重卡换电、绿能发电、储能等领域取得更多丰硕成果。
这里面尤其需要注意的是，宁德时代正在将自身的优势从乘用车领域拓展到重卡、船舶、储能等领域。
济宁敏锐地抓到了这一机遇，成为了宁德时代重仓山东的大赢家。目前，宁德时代在济宁的山东时代新能源电池产业基地、时代绿能济宁市750MW风电项目等正在建设中；1.1GW国家级大型光伏发电基地暨时代绿能兖州一期250MW光伏发电项目已于今年2月成功并网。
其中，不临江不靠海的济宁，依托自身京杭运河的港口优势发展新能源船舶产业，不断延伸造船产业链的做法，对青岛这样的港口城市和传统船舶制造基地来说，都有很强的借鉴意义。
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梳理来看，自2022年7月山东省政府、济宁市政府分别与宁德时代达成战略合作、签署投资协议以来，山东、济宁与宁德时代的合作在层层加码。
省级层面，除了此次山东重工集团与宁德时代的签约，一年前，山东高速集团、山东港口集团等山东省属国企也与宁德时代达成了合作。
2023年9月12日，山东省委书记林武、省长周乃翔在山东大厦会见曾毓群一行。会见后，山东高速集团、山东省港口集团分别与宁德时代签约。
与山东高速集团的合作为，围绕重卡换电、绿电制造等新能源领域展开合作。其中宁德时代重卡换电品牌骐骥换电将充分发挥创新技术与运营模式优势，结合山东高速集团的资源优势，携手打造以省内核心高速干线为重点的高速换电网络。
与山东港口集团的合作为，围绕绿电制造、光伏储能、电动船舶、重卡换电等新能源领域展开深入合作，携手推动智慧绿色港口建设。
济宁市层面，立足山东时代新能源电池产业基地这一核心，按照“前端有绿色能源支持、后端有电池市场应用场景”，济宁已基本完成电池、储能、光伏三大细分产业链条的框架布局。
其中，山东时代新能源电池产业基地项目总规模达到180GWh，其中一期规模为60GWh、总投资140亿，预计明年4月投用，项目建成后有望成为宁德时代在北方产能规模最大的储能电池与动力电池生产基地。
同时，前端绿色能源，建设光伏及风电基地，打造零碳园区试点，实现绿色低碳；后端市场应用，建设重卡底盘换电示范、电动船舶制造及换电站运营等新项目，将推动零碳新场景应用。
除了济宁，宁德时代还在东营、青岛、烟台等地展开布局。
其中，今年1月，东营市政府与宁德时代签署战略合作协议。
据了解，宁德时代已在东营落地生态储能Pack项目，为东营垦利新能源产业园的重要配套，项目正在建设中，预计年底完成厂房建设。
宁德时代在青岛成立了1家新能源公司、参投了2只基金。
2023年4月，青岛润超新能源有限公司注册成立，公司由宁德时代下属时代绿色能源有限公司全资控股，注册资本670万元，注册地位于李沧区，经营范围包括在线能源监测技术研发；合同能源管理；电池销售；物联网应用服务等。
宁德时代在青参投的两只基金为青岛隐山创业投资基金、山东绿色发展股权投资基金。
青岛隐山创业投资基金成立于2021年8月，出资额8.6亿元人民币，其中宁德时代出资2亿元；山东绿色发展股权投资基金成立于2021年2月，出资额14.574亿元人民币，其中宁德时代出资1亿元。
但目前宁德时代在青岛还没有具体产业项目落地。
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随着山东加速绿色能源转型，牵手新能源巨头宁德时代，将推动山东从产业端和场景端全面实现绿色能源转型，更好地落实国家战略。
事实上，不仅是山东，宁德时代这两年正密集携手各地政府、央国企等单位，深入参与到各地新能源产业发展中。
据公开报道不完全统计，2023年以来，宁德时代已与四川省、海南省，以及天津、深圳、南京、东莞、洛阳、鄂尔多斯等省市政府达成合作。
具体看合作内容，除了围绕新能源汽车、光伏发电、新型储能等应用端、研发制造、原材料端的合作，围绕新能源船舶的应用合作，同样是重点——
比如宁德时代与深圳市政府的战略合作，指出双方将聚焦新能源车换电、电动船舶、新型储能、绿色园区、金融服务和贸易等重点领域，展开全方位合作。
再如与山东省政府的战略合作，也明确指出推广新能源汽车、船舶电动化，不断壮大新能源产业新业态，构建高质量发展新引擎；与济宁的投资合作项目，也包括电动船舶制造及换电站运营等。
当前，在全球航运“脱碳”政策要求、国内内河航运兴起下，新能源船舶已成为全球造船业发展的必然趋势。
同时，在新能源技术维度，固态电池、半固态电池等技术正日臻成熟，未来可广泛应用到新能源船舶中。
2017年，宁德时代正式布局船舶电动化，截至2023年底，全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。
在山东，抓住船舶电动化机遇引入宁德时代布局产业的并不是青岛、烟台这样的传统船舶制造城市，而是济宁。
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这几年，济宁成为山东济青烟三核之外强势崛起的又一极。
尤其是，济宁抓住京杭运河黄金水道优势，一方面通过运河联通长三角，另一边通过瓦日铁路联通黄河流域的煤炭等重要能源基地，聚力打造北方内河航运中心。
这个过程中，作为济宁市属国企的济宁能源集团敏锐地嗅到了由港口延伸而来的船舶制造的商机，携手宁德时代、中集集团、武汉理工大学联手打造了新能源船舶制造项目。
2022年10月，济宁新能源船舶制造项目开工建设，2024年8月建成投产，总规划占地约1757亩，总投资约50.3亿元，设计具备年建造1000—5000吨级内河船舶400艘，修理改装船舶100艘的生产能力，仅一期项目建成后就可实现年销售收入33亿元，新增就业岗位1000个。
今年8月，济宁能源旗下山东新能船业有限公司生产的京杭运河首批新能源智能商品船下水，其中电动船舶便是搭载宁德时代三电系统，续航能力达240公里。
据大众日报报道，造船业与新能源产业结合下，济宁新能源造船正在迅速崛起。目前，新能船业手握船舶订单已达到165个——从“1”到“165”，前后仅用时100多天。
目前，京杭运河上有各类运输船舶4.5万艘，仅济宁市就有7400余艘，然而超过九成的内河船舶使用柴油动力，未来绿色低碳替代市场空间广，这意味着济宁的造船产业还有很大的提升空间。
