编辑：Mark
出品：红色星际（ID：redplanx）
头图：智能驾驶图片
这家Tier 1规模不小，一年营收达到了几十亿元，在汽车电子领域算资深大玩家。近年也在筹备IPO上市，不仅引入了券商机构进行辅导申报，而且也引入了不少投资机构。
恰逢冲刺IPO上市的节骨眼上，董事长被带走调查，给这家Tier 1的未来发展蒙上了阴影。
近年来，这家Tier 1的相关“是非”不断，之前就曾卷入某头部主机厂的风波中，甚至影响到了在这家主机厂的业务。这家Tier 1在这家主机厂的很多业务是受到一位高管的支持。后来这位高管被调查，导致这家Tier 1也受到影响，很多业务拿不到了。
对很多Tier 1来说，“领导关系”就像悬在头顶的达摩克利斯之剑一样。一方面，当下汽车圈的风气，Tier 1与主机厂做生意，不打通“领导关系”，就很难拿到业务；另一方面呢，这种“领导关系”又很脆弱，一旦“领导”被查或者被打冷宫，就会影响到Tier 1在主机厂的业务。
而且，丢一个主机厂大客户，都会对Tier 1的营收产生重大损失。比如做泊车的某Tier 1，就因为卷入了一家新能源主机厂的内部反腐风波之中，上了这家新能源主机厂的采购黑名单，自此之后就很难拿到这家新能源主机厂的泊车项目，一年损失达到数亿。
“领导关系”就像水一样，能载舟亦能覆舟！这也使得依赖“领导关系”的Tier 1生存基础不稳定。一些聪明的投资机构，在投资调研Tier 1的时候，都会多一个“心眼”，摸一摸Tier 1在主机厂圈的关系网络怎么样。
不过，对于Tier 1来说，还是少一些“领导关系”的依赖，多一些技术竞争力。靠产品技术的竞争力，积累客户口碑，才能稳健致远。
愿汽车行业早日回归价值导向，关系资源成为浮云！
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