作者：杭州之信汽车有限公司 王彬彬，曾根斌
故障现象
一辆2021款奔驰C260L 车，搭载M254915发动机，累计行驶里程约为1.1万km，因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。
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故障诊断
接车后首先试车，踩下制动踏板，按下起动开关，发动机刚一着机就熄火，然后自动起动，发动机着机后又熄火，如此往复多次，于是立即按下起动开关切断电源。此外，发动机着机时仪表盘上的发动机故障灯异常点亮（图1）。用专用故障检测仪检测，在燃油泵控制单元内存储有当前故障代码“P062912 燃油泵输出端对正极短路。存在对正极短路”“P023019 燃油泵存在故障。超出电流极限值”。
检查燃油泵控制单元软件版本，发现已为最新版本。读取燃油泵控制单元相关实际值（图2），燃油泵电流为0 A，燃油泵电压为5.3 V，燃油泵转速为0 r/min，燃油压力为1.25 bar（1 bar=100 kPa），压力明显偏低。用故障检测仪促动燃油泵，上述测量值没有变化，不正常。根据故障代码引导，检查燃油泵控制单元与燃油泵总成之间的线路，未发现断路、短路等异常情况。尝试更换正常车的燃油泵总成后试车，故障依旧。
重新整理维修思路，考虑之前读得的故障代码中包含故障代码“P062912 燃油泵输出端对正极短路。存在对正极短路”，于是决定对燃油泵电路进行检查。查阅相关电路（图3），脱开燃油泵总成导线连接器，用万用表交流挡测量燃油泵总成导线连接器端子1与端子2之间的电压（即W相电压），为0.002 V（图4），测得 V相电压为1.923 V左右，测得U相电压为1.851 V。
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