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坐地铁时，有时候会遇到地铁站厅滴水的现象，这些水是从哪里来的呢？
结构漏水是地下水渗漏。地下工程以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水。车站及通道可以视作埋于地下的混凝土结构的箱体，因为车站的地下结构较长，结合地铁施工特点，施工过程中会有结构施工缝或是沉降缝，以保证地下结构稳定性，这种缝通常会用防水后浇带密封。雨季时，车站可能会出现少量地下水通过一些部位渗漏，为此常采用接水盒，覆盖结构缝接取结构渗水。
结露滴水是空气中水蒸气凝结，与空气温度和湿度有关，高温高湿的空气遇到低温物体容易结露。夏天室外空气湿度大，室内乘客、挨着土壤的墙体也有一定的散湿量，导致车站内空气含湿量增大，露点温度升高。地下车站无法像普通建筑那样开窗通风，只能靠机械系统进行排风，因此无法快速排出湿气。在站内温度条件下，有可能在管道上（夏季空调管道中有冷空气）、出风口处结露滴水，一般这就是站台或通道等位置放水桶接水的原因。
冬天时，偶尔会因为结构或管道问题而滴水。站厅上方的管道有通风、排风、排烟管道，以及空调管道和电缆桥架等。管道内有保温层，从外面看不到。如果保温层出现问题，也可能会造成结露滴水。
本文摘自《科学世界》2024年第3期
作者 | Obliviate
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