11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，渝厦高铁重庆东站至武隆白马山隧道出口段正式铺轨，这也标志着渝厦高铁重庆东至黔江段铺轨工程全面进入攻坚阶段。
11月2日，技术工人正在进行铺轨施工。记者 罗斌 摄/视觉重庆
该段将与现有黔常铁路相连，重庆中心城区与湖北来凤、咸丰两县将可乘坐高铁直达，乘车时长由现在的4个多小时缩短至1个多小时。
渝厦高铁重庆段从重庆中心城区到黔江区，全长269.5公里，是我国“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道正线236.2公里和站线4.18公里的铺轨任务。
中铁十一局项目负责人李志立介绍，该项目沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，安装精准度要求高。项目精心制定施工方案，采用国内先进的智能调度指挥系统和智能群吊，大幅提升施工的智能化、自动化水平。该项目还采用了自主设计、研发的新型铺轨机组，实现了“走单线铺双线”跨线铺轨，减少了往返调车作业次数，效率提升了近一倍。
11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，在长轨铺设机组牵引下，钢轨缓缓向前延伸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
渝厦高铁重庆段计划于2025年通车，未来将与已经通车的黔常铁路等铁路连通，湖北来凤、咸丰两县将实现高铁直达重庆中心城区。
11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，在长轨铺设机组牵引下，钢轨缓缓向前延伸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
来源：新重庆-重庆日报、湖北日报
责 编：张 亚
主 编：周 圆
总值班：严一格
