11月25日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为阿布扎比国家石油公司（简称ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）建造的中国首艘17.5万立方米大型Mark III Flex薄膜式液化天然气（LNG）运输船“AL SHELILA”号提前2个月命名交付。
江南造船联合中船贸易按照中国船舶集团加快推进大型LNG运输船建造能力提升要求，于2022年与ADNOC L&S先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，使江南造船成为当时国内第一家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂；同时，该项目订单也是中国在大型LNG运输船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG运输船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。
本次交付的是该项目的首制船，从开工到交船的实际建造周期仅19个月，实现了江南造船大型LNG船交付业绩“0”的突破，标志着LNG船舶设计建造领域“中国制造”又添一家生力军。
自主研发 顺应最新设计理念
该型船是江南造船顺应国际最新的LNG船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），总长298.5米，型宽46米，型深26.5米，设计吃水11.5米，满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
“AL SHELILA”号性能指标优，采用了桨、轴、舵一体化综合优化的全新双尾鳍线型，快速性能优异，同时配备了空气润滑系统（ALS），进一步提升船舶的综合能效；结构设计精，满足北大西洋40年和DNV PLUS符号的更高疲劳要求，确保船舶在长期运行中的结构安全和可靠性；综合配置佳，配置2台新一代集成了智能控制废气再循环（iCER）系统的LNG双燃料主机，和上一代机型相比减少50%的甲烷逃逸，同时配备2台轴带发电机、4台LNG双燃料发电机及1台深冷式再液化装置，可覆盖在典型运行工况下的电力负荷及液货操作要求；智能水平高，配备江南自主研发的智能船舶系统（JNIS），通过实时监测和分析船舶运行状态提供能效优化建议，提高船舶的能源效率。
高质高效，谱写发展新篇章
江南造船凭借丰富的全谱系液化气船研制经验，结合薄膜式LNG船技术特点，在订单承接前进行了大量的建造技术、工法创新和管理提升。
平地建造完成的货舱总段下水
江南造船以最大程度缩短产品建造周期和提高厂内核心资源利用率为目标，开创性地提出了大LNG船建造的“江南模式”——货舱环段建造工法和“4644”标准周期：
# “4”：四个月完成货舱分段制作和涂装；
# “6”：三个月在平台货舱成型并下水+三个月在港池强度试验和围护施工；
# “4”：四个月在船坞全船贯通+围护封舱；
# “4”：码头调试+试航交船。
通过该工法的实施，江南造船创造了首制船出坞1个月围护封舱、2个月完成常规试航的行业纪录，有效缩短LNG船整体建造周期。
在“AL SHELILA”号的建造过程中，江南造船还实现了十面体低应力建造、围护系统精益生产等突破。在实际验证中，该船轴带发电机接入和脱开两种工况下的航速均高于设计指标，双轴带发电机并网负载波动小于2%，燃油和燃气模式主机最大转速工况下中间轴承温度正常；该船舒适性优异，全船百余个居住和工作点位全部一次测量合格，居住舱室达到客船振动标准，35度大角度回转试验在无振感状态下完成。
通过该船的研制和顺利交付，江南造船建立了完整的Mark III薄膜式LNG船技术、工法、质量、管理和HSE体系，培养了一支技术精湛、敢打敢拼、追求卓越的项目团队，为后续船建造交付和新船订单承接奠定了坚实的基础。
