据丹麦船舶金融公司 (Danish Ship Finance)最新报告，在2023年全球新造船交付量达到3500万修正总吨（CGT）的七年新高后，交付潮并未停歇，预计2024年将迎来更“惊人”的4300万CGT交付量。
同时，不仅交付量激增，新造船价格也在2024年持续上涨，名义价格现已逼近2008年的历史最高点。
丹麦船舶金融公司报告指出：“自2000年以来，各主要船型的新造船价格均在历史前10%的高位区间内波动。”
克拉克森数据显示，2024年平均新造船价格已高达9000万美元，较2022年创下的前高高出30%，更远高于过去十年的5000万美元平均水平。
Star Bulk商务总监Milena Pappas则以干散货行业的视角指出，自2021年1月以来，新造船价格已上涨了50%，二手船价格更是或多或少上涨了90%至100%，但相比之下，运费仅上涨了40%。“这是制约新造船订单的重要因素之一，”Pappas解释说，“另一个关键因素则是船厂产能的饱和。目前的交船周期已排到三年半后。”
Pappas进一步分析称，等待一个新造船交付几乎等同于一个完整的市场周期，这意味着船东在当前下单时根本无法预料交付时的市场情况，更不用说未来可能的市场变化。与此同时，当前约50%的新造船订单采用双燃料发动机，这类发动机的测试周期更长，通常需要三倍的时间进行验证。因此，交付过程中可能出现延误。
