6月底通车的深中通道，直接点燃了深圳和中山的“大桥经济”效应。
除了深圳、中山，大家都说江门是最大的获益者。
因为最近，江门街头是随处可见粤B大军，不少湾区产业有计划迁至江门，一台台大巴载着过来江门看房的团友……实力诠释路通财通。
根据公告文件，本次招标服务内容，主要涉及侨都大道（华盛路-迎宾西路）道路详细规划，以及对滨江快线（江侨路-华泰路）、江侨路西延线（江门大道-杜阮北路）选线及节点研究项目。
△滨江快线选线及节点研究内容
作为江门市重点建设项目，滨江快线近2年杳无音信，如今有动态浮出水面，意味着这条交通大动脉已在加速推进。
项目投资约53亿元打造，其中蓬江段长4.65公里，总投资约23.4亿元，江海段长4.35公里，总投资约29.6亿元。
按照早前释出的规划，滨江快线选取K线方案，北起江侨路，南至金瓯路，中途沿甘棠路接滨江大道，路线全长9公里，设计速度80km/h。
待日后建成，滨江快线将与江门大道、江侨路、迎宾大道和五邑路，形成江门核心城区快速路网。
丁姐翻查2024年江门重点建设预备项目计划清单，滨江快线计划起止年限为2023-2027年，采用双向6车道+辅道双向4车道断面形式打造。
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根据今年新一版（2024年6月）的可行性研究报告推荐方案，项目顺接发展大道，西起港口二路，途经甘棠路、甘北路、堤岸路，跨越北街水道后，利用现状嘉和路线位，东止于潮连大道。
西岸（蓬江区城区）道路宽度66m，东岸（蓬江区人才岛）道路宽度52.25m及25.5m，主桥（跨越北街水道）宽度41.5m，全线设计速度60km/h。
△过江通道效果图
项目总投资约189941.68万元；计划2025年6月开工建设，2028年6月底前完成施工并通过验收。
