航运评论
金秋时节的上海，北外滩世界会客厅高朋满座，2024北外滩国际航运论坛10月22日至24日在这里举行，线下参会人数约4000人次，覆盖约50个国家和地区。
上海航运枢纽功能持续增强，各类航运资源要素加速集聚，上海国际航运中心已跻身全球前列。上海将聚焦提升航运资源全球配置能力，着力打造高端航运服务集聚高地、数智航运创新高地、绿色航运发展高地。
当前，上海国际航运中心的“枢纽功能”不断提升。
2023年上海港完成集装箱吞吐量4915.8万标准箱，连续14年蝉联全球第一，作为全球航运网络中体量最大、运行最稳定的航运枢纽，对全球供应链、产业链的有效运转发挥着不可替代的作用。
物流带来数据流，数据流推动金融产品开发，上海港的“吨位”带来了新“流量”。2023年中国首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货上市交易，在今年市场波动的环境下，成为国际航运市场观冷暖、避风险的重要工具。
首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自今年初从上海吴淞口国际邮轮港启航开启商业运营，至今已服务旅客超25万人次。与其交相呼应的是，上海港在4月完成了我国港口的首次国际航行集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。
货流、客流、数据流的加快流动和集纳，是上海作为国际航运中心的集聚效应在全力推动。在此基础上，航运高端服务也迈上新台阶。
根据进一步全面深化改革的重要部署，上海正不断提高航运保险承保能力和全球服务水平，探索推进海事仲裁制度规则创新。人保财险在沪发布全球首款满足“一单制”的多式联运集装箱货物运输保险方案；中国太保在沪推出全国首单航运业欧盟碳排放成本价格指数保险。
中国船东互保协会总经理宋春风说：“今年是中国船东互保协会成立40周年，也是协会迁入国际航运中心上海的第7年。上海是航运资源要素聚集地，协会在这里可以更加贴近市场，更好服务会员。”
航运，通达全球、连接世界，是对内对外提升辐射能力，提高国际竞争力的重要纽带和载体。上海国际航运中心建设，联通江海、通联内外，对内推动长三角一体化、长江经济带建设；对外营造国际一流的航运营商环境，推动高水平制度型开放。
即使各大国际航运中心角逐“三化转型”新赛道的今天，“吨位”的竞争也从未停歇。
新加坡港提出2035年吞吐量达到6500万标箱的目标，其对标的就是上海。随着今年8月，罗泾集装箱港区一期正式开港，上海港规模再次扩容。全球大港之所以你追我赶，皆因货物吞吐量带来的资源和数据集聚效应，正是发展航运高端服务业的“底座”。
上海如何在聚焦“五个中心”建设过程中，提升国际航运中心能级，进一步辐射全国、通联世界？
在2024北外滩国际航运论坛上，交通运输部与上海市政府签署了新一轮合作备忘录，双方将围绕共建辐射全球的航运枢纽、提升上海航运服务能级、推动绿色智慧安全发展、提升上海国际航运中心影响力、建立部市协同推进机制等方面开展合作。
上海社会科学院应用经济研究所研究员、海上丝绸之路研究中心主任李小年认为，要让更多的港航城市分享上海的改革创新红利，同时进一步吸引国际航运要素集聚上海，提高全球航运资源配置能力，增强上海国际航运中心整体竞争力。
10月22日，上海港与汉堡港签署合作备忘录共建绿色航运走廊。汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔表示，绿色低碳转型并不只是两个港口之间的事情，建设绿色航运走廊能让更多伙伴加入到降碳的事业中来。
放眼行业全链条，上海正集聚一批航运龙头企业和功能性机构。全球综合运力最大的企业中远海运、全球最大的造船企业中船集团、全球最大的港口机械重型装备制造商振华重工，航空领军企业中国东航、中国商飞，总部均位于上海。
近一年来，国际航运巨头、国际海事组织、国际理赔机构更是纷纷到访上海，看中的正是上海的开放姿态和发展潜力。如今，航运数字化、智能化、绿色化转型处于技术快速迭代和规则形成的阶段，上海正在抓住发展机遇，汇聚全球之智，共建良好生态。
国际保赔集团主席、布列塔尼亚保赔协会首席执行官安德鲁·卡特勒说：“我坚定看好上海作为国际航运中心的发展前景。建议各方围绕新业务新模式深化务实合作，加强经验做法交流互鉴，共同应对气候变化等全球挑战，携手开创航运事业美好未来。”
