航运评论
本次交付的“捷豹”号是外高桥造船为SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界首创的230万桶通用型海上浮式生产储油轮，已于11月5日顺利命名。该船沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO船体。该船设计配置了多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。
载重吨不仅是衡量船舶运输能力的关键指标，也是衡量船企建造能力的重要参数，是全球公认的三大造船指标之一。自2003年6月22日交付首船至今，外高桥造船以年均交付27艘/476.2万载重吨的业绩稳居中国第一，在中国船舶工业高质量发展的壮阔卷轴上书写了外高桥造船的华丽诗篇。
25年的砥砺奋斗和创新发展，外高桥造船高品质打造了大型邮轮、大型散货船、超大型矿砂船(VLOC)、大型和超大型油轮、大中型和超大型集装箱船、超大型液化石油气体运输船(VLGC)、大型和超大型海上浮式生产储油轮(FPSO)、半潜式和自升式钻井平台、海工辅助船等一批船舶和海工产品，多款全球首创、中国第一的船型陆续问世。
外高桥造船的兴起和发展，始终与中国船舶工业的转型升级休戚相关，从跟跑、并跑，再到领跑，跃身“世界先进船企”之列，成为中国船舶工业科技创新、转型升级和高质量发展的典范。交船总量突破1亿载重吨，不仅是外高桥造船成立25年来谋求突破、精益求精的发展史上的重要里程碑，更是中国船舶工业日益强盛、蜕变壮大，问鼎世界造船之巅的一个生动注脚和缩影。
不得不提的是，在这1亿载重吨产品中并没有涵盖外高桥造船历年所交付的14座高难度、高技术的海上钻井平台，包括世界首座第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，因为按统计规则，海工平台并不计算载重吨。此外，建造难度巨大的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”按载重吨计仅约1万载重吨。因此，外高桥造船能达成此次交船总量突破1亿载重吨的成绩就更加意义非凡。
