航运评论
一、RCEP集装箱运输行业效率回顾
2024年10月：集装箱运输效率指数保持下降态势。2024年10月RCEP集装箱运输效率指数持续走低，环比下降7.03点。从分指标涨跌组合来看，10月船舶航行率及直挂率指标基本保持不变（波动在1个百分点以内）；而船舶装卸时间依旧保持上升态势，平均单船每航次装卸时间较9月增加1.13小时，进而导致单船平均航次数减少约0.04个/艘，港口拥堵情况有所加剧。![]()
图1 2022年1月-2024年10月RCEP集装箱运输效率指数波动情况数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发，指数以2022年1月为基期，基点为1000点。数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。
二、 RCEP主要船东运输效率评价
1、 船东运输效率排名情况
分船东来看，2024年10月RCEP区域内集装箱运输效率最高的为中联航运，排名较9月上升11位。排名第二、第三的分别为新金海及外运集运；Matson效率提升明显，10月位次处于第5位。数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。2024年10月，RCEP区域内航线船舶完成航次数前两位的船公司分别为马士基和海丰国际。其中马士基靠泊数量最多的港口为丹戎帕拉帕斯港；海丰国际靠泊数量最多的港口为上海港，且马士基业务集中度明显高于海丰国际，前十位港口占比达69%。
数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。2024年10月我国大陆港口中进入前二十的港口有太仓港、上海港、天津港、大连港、嘉兴港和厦门港。我国大陆港口整体表现稳定。数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。台湾高雄港装卸时间增加明显。从靠泊量前十位港口的装卸时间来看，八座港口装卸时间出现上升；仅两座港口装卸时间出现下降。其中，深圳港平均单船时间下降明显，环比降幅达10.05%。
前十大港口直挂率略有提升。从靠泊量前十位港口的直挂率上看，有七座港口的直挂率出现上升，港口拥堵现象有所好转。其中上海港与厦门港直挂率好转明显，较9月分别提升3.4，3.8个百分点。前十大港口中，高雄港直挂率出现明显下降。
图13 2024年10月靠泊量前十位港口单船装卸时间数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。图14 2024年10月靠泊量前十位港口直挂率情况数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。10月RCEP区域内航线挂靠数量最多的港口为上海港、新加坡裕廊港。上海港靠泊量最多的船东为SITC，约占当月上海港靠泊量的12%；裕廊港靠泊量最多的船东为MSC，占比达当月新加坡裕廊港靠泊量的12%。总体上新加坡裕廊港的业务集中度略高于上海港，前十大船公司的靠泊艘数占比达73%。图15 上海（左）与新加坡裕廊（右）靠泊数（船东结构）数据来源：指标数据由上海国际航运研究中心与船达通联合开发。注：RCEP集装箱船舶效率指数由上海国际航运研究中心、船达通、上海泛亚航运有限公司与中国船东协会联合发布，目前正处于试运行阶段。本文由航运评论原创发布
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