萝卜快跑，正降维打击中年男人最后的退路
文摘
情感
2024-07-17 20:31
广东
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加快发展无人驾驶出租车会不会对就业造成冲击，“萝卜”是不是要慢些跑？
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跑滴滴、送外卖、送快递被视为中年男人最后的退路，有“铁人三项”之称。但是萝卜快跑的出现，让退路也不稳了。一位在深圳跑滴滴的中年人说，“这不是市场竞争，而是降维打击。这也不是科技进步，而是加速内卷。”年轻人还可以“黄袍加身”加入送外卖的大军，而跑滴滴有一定门槛，是中年男人的最后寄托，但马上这个也没了。
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“苕萝卜”上了热搜
以鄂人鄂司机闻名大江南北的武汉，最近却被一个“苕萝卜”整懵了。“太苕了，竟然就停在那里不动了”“苕萝卜，被加塞吓到了”“一个编织袋，就把它吓得不敢动了”……视频中，一辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车停在路上，车前方是一辆绿色编织袋，但“苕萝卜”不知道那是什么，就停在那里不动了。后来，终于有位大爷看不下去了，走过去捡走了袋子，这辆“苕萝卜”才动起来。“萝卜快跑”在武汉街头洋相不断，给武汉人带来不少乐子。苕，在湖北话里指红薯，也可形容人笨，不懂变通。武汉人把刚出来的无人出租“萝卜快跑”，喊成“苕萝卜”，有调侃的意味，也说明“萝卜快跑”还不够智能。尤其是在早高峰、晚高峰的时候，“萝卜快跑”不但跑得慢，还动不动就趴在路上，交警来了也没办法，让心急火燎的武汉司机们有火无处发。在大马路上前面有车“加塞”（插队进来），“萝卜快跑”干脆刹车停了下来，这直接让后面的司机无语了。有时候是两辆“萝卜快跑”碰头，你让我，我让你，结果都停在那里了。萝卜快跑经过学校路段会一直礼让行人，导致剧烈拥堵……“萝卜快车”上车下车点的位置要求非常精准，多开几米或少开几米，它都不干。坐过的市民说：“就是一根筋死板（武汉话里指死脑筋，不知变通），打车的顾客只能选择一个地方，中途不能停车下车……这样又浪费精力和时间。”目前，在武汉路面跑的“萝卜快跑”有400多辆，占比很小，而其他城市如深圳、广州也投放了几百辆。在深圳，“萝卜快跑”主要在坪山、南山和前海区域投放。这两天圳长在南山叫了一辆萝卜快跑，结果来了一辆车上面有司机驾驶。上车后司机曾师傅说，萝卜快跑有无人驾驶，也有司机驾驶的，网约车司机也可上这个平台接单。
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“全员鄂人”里的清流
一直以来，武汉的道路风评很差，不说出租车，就连公交车司机开车都像飙车，又猛又不讲规矩，多年前武汉就有关于公交车521路的传说——521司机把公交车开成了F1赛车。湖北的车辆保有率并没有广东高，但是2021年开始，湖北省连续两年“勇夺”交通事故数量、交通事故率、车祸受伤人数几项全国第一。![]()
武汉的道路风评很差
一个著名的梗，湖北司机就是“全员鄂人”。这次萝卜快跑在武汉上路之后，大家就说“全员鄂人里就它最守交规”。而某公司也借机发起各种舆论宣传，试图告诉大家，苕萝卜之所以“苕”，是因为遵守交规；还有人称，只有苕萝卜才能制服“全员鄂人”，苕萝卜一下子把武汉的城市文明等级提升了好几个级别……据悉，萝卜快跑武汉订单量近期爆发，部分车辆一天最高单量达20 - 30单，接近普通网约车司机水平。该公司内部目标是每单盈利五六元，今年在武汉实现收支平衡，明年实现盈利。为此，今年在武汉要投放1000辆，未来三年准备在深圳和武汉占据出租车市场三分之一到一半份额，投放量从1000辆扩展到3000辆甚至5000辆。萝卜快跑能够在武汉拓展得这么快，有一个重要的优势便是价格，车费比网约车便宜很多。在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元—16元，普通网约车为18元—30元。此外，除了车速较慢之外，大多数人对乘坐无人驾驶出租车的体验都比较好。比如，武汉夏天炎热，但是出租车司机为节省成本，冷气都开得不够，但是萝卜快跑的空调就开得足。还有乘客说，上车后好像有了一个私密空间，可以自己点歌听音乐，而且不再担心乘车途中与司机“尬聊”。
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中年退路上的“降维打击”
体验好，成本低，这是科技带给我们的便利，自然也是发展方向，还有人认为，特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi也准备投入中国路面，因此萝卜快跑还要跑快点，以便抢占无人驾驶技术高点。不过，很多人不知道的是，萝卜快跑的技术还是上一代的模块化解决方案，与特斯拉FSD的端到端技术有代差。模块化由于各个模块独立设计，难以对整个系统进行全局优化，而且交互需要消耗时间，更重要的是，模块化难以应对复杂多变的路况形势。而端到端就像一个老司机，将整个无人驾驶系统作为一个整体，能够适应多种场景，并进行快速学习和适应，因而现在成为无人驾驶的主流技术。对于特斯拉Robotaxi来势汹汹的气势，国内厂商不会没有压力，为此要赶在Robotaxi之前抢占先机。对于“萝卜快跑”而言，抢占市场、圈住人群，是到资本市场IPO的估值基础，为此要尽快铺开市场，推动乘坐。然而，在一方高喊“萝卜”要快跑的同时，舆论也在质疑，加快发展无人驾驶出租车会不会对就业造成冲击，“萝卜”是不是要慢些跑？最近网上流传一份文件，武汉巡游出租车司机称，由于网约车盛行，巡游出租车司机难以养家糊口，从而被迫退出。该文件更将矛头直指萝卜快跑，称其是“试运营”，不应“满大街接单”。![]()
科技进步，按道理可以大大拓宽原有的市场。但是，很多网约车司机看来，这不是市场竞争，而是降维打击，这也不是真正的科技进步，而是在加速内卷。从事人工智能开发的田春阳说，他并不觉得无人出租车对于社会发展和城市建设有多大的进步作用，无人驾驶有非常多的应用场景，比如说在矿井这种危险的区域去替代人工。![]()
“跑滴滴、送外卖、送快递”被视为中年男人的最后退路，有“铁人三项”之称。但是因为萝卜快跑，这样的退路也即将消亡。
