文 | 我号漫了个话栏目
图 | 我号资料库
福州自从有了地铁，基建大爆发，城市框架瞬间膨胀式拉大，经济也是在同时期快速发展，一方面加入到“万亿俱乐部”，一方面也超越泉州，城市知名度也开始提升，厦门在福建不再“一枝独秀”。
所以，对于大学毕业生，打算来福建工作的人，也对于一些想靠购入房产让资产得到升值的人而言，福州与厦门的比较，越发频繁与明显起来，地铁，将成为一个很重要的参考维度。
今天笔者就跟您谈谈相关的看法。
福州的地铁，据网上查到的消息，在2023年共运营5条线路，总里程达到139公里，客流达到2.28亿次，这份成绩对于外省一些早就开通地铁的城市也算是比较的亮眼了，所谓后来者居上。让我们再看看厦门，地铁开通了3条线路，总里程近100公里，客流2.48亿次。
通过这一组数据可知，福州地铁线路比厦门多，运营总里程也多于厦门，但是，人流量却略输给厦门。这是为何？
我们知道，厦门是个不太大的城市，在人口上也不见得有绝对优势，从过去几年对新人口的吸引增量看，也比不上浙江、广东的头部城市。那么，为什么厦门地铁流量却高于福州呢？这恐怕还是游客的贡献成为了主要推动力。
而且厦门分为岛内和岛外两大结构，地铁的串联的确可以大大优化公共交通出行，这也让地铁成为了很重要的交通工具。目前的3条线，近100公里，就有70个站点，而福州5条线，139公里却只有90个站点，说明，厦门地铁的站点比福州地铁密集，密集度会高5.25%，这样更加能够便利沿途居民上下车，也促进提高群众出行对地铁的依赖度。
不过，福建的这两座城市，都是省内最特别的两个城市，一个是省会，是龙头，一个则是经济特区，是计划单列市，地位都非常独特，所以城市的未来应该说都非常令人期待的。从目前的地铁发展情况看，虽有局部差异，但是总体上都是一个档位，没太大不同。所以可以预测，2024年的数据，二者也不可能存在过于大的差异化。
不过有一点是值得提示的，虽然福州有5条线，但后2条也才开通不久，客流量显然还没培育起来，所以，在与厦门地铁的对比中，福州如果除去2条线，并不算真的输了流量。值得注意的是，2024年，福州的文旅开始发力了，关注度大有超厦门趋势，通过春节以及几个长假的培育，对地铁流量的贡献度是极大拉升的。再通过今年福州地铁推出过几次限时段免费活动的推动，可以预判，2024年的福州地铁流量是定能大增的，应该就会超越厦门地铁了。
随着福州都市圈的建立和发展，福州地铁肯定会不断拉高客流，成为缓解市内甚至“圈内”交通压力的主力担当。未来，作为地铁沿线城市都会因此而受益，我们需要多关注地铁转城铁的规划。而那些与福州或厦门地铁沿线脱钩的城市、乡镇、村庄，恐怕就会在未来的资源竞争中比较落下风了，建议提早做相关的谋划以应对未来之需。
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