完了，出租车开始了……

乐活 2024-11-04 21:21 贵州

近年来，网约车行业的迅猛发展对传统出租车领域造成了剧烈冲击，不断有“退车风潮”涌现，其中，“南京退车”事件尤为引人注目，场面蔚为壮观。随后，新冠疫情的肆虐更是让出租车行业雪上加霜，尽管疫情已得到有效控制，但出租车业的运营依旧艰难，多地仿佛已站在“退车潮”的悬崖边。

在此之前，柳州、深圳、绵阳等多个城市已相继上演了大规模的出租车司机集体退车事件，声浪之大，令整个行业陷入动荡。而继续坚守岗位的司机们，其境遇也并未好转。

探究其退车缘由，不难理解。疫情的反复导致客流量大幅下滑，司机们的收入急剧减少，负债累累，连基本的份子钱都难以凑齐，生活开销更是难以维系。份子钱不减反增，补贴不再，甚至面临催收；网约车以“1元活动”等恶性竞争手段扰乱市场，这些因素共同构成了出租车司机无奈退车的沉重背景。

回望那段时光，疫情的突如其来，让无数出租车司机失去了赖以生存的收入来源。他们经过无数个不眠之夜的挣扎与考量，最终走上了退车这条不归路。

退车潮背后，是司机们的无奈与诉求。他们或许希望通过退车来呼吁减免份子钱、增加补贴；又或许，他们已决心彻底告别这个行业，重新寻找生活的出路。

国务院也曾多次召开新闻发布会，鼓励出租车公司和地方交通部门出台减免份子钱、发放补贴的政策。然而，尽管各种优惠政策看似层出不穷，但真正惠及一线驾驶员的却寥寥无几。更有甚者，部分出租车公司仍在进行催收，让司机们的处境更加艰难。

权益受损、收入微薄，迫使越来越多的出租车司机走上了退车之路。更令人唏嘘的是，一些司机陷入了进退两难的境地：继续跑车难以为继，退车又需承担高昂的违约金。他们看不到未来的希望，却又被现实的枷锁紧紧束缚。

疫情只是压垮出租车行业的最后一根稻草。近年来，滴滴等网约车平台的崛起、出租车数量的盲目增加等因素，已让出租车行业陷入了前所未有的困境。面临越来越多的压力和挑战，许多出租车司机已对这个行业彻底失去了信心，纷纷选择逃离这个似乎已步入暮年的领域。“做什么不比跑车强？”这句话或许已成为他们心中最真实的写照。最终，他们选择了自我“淘汰”，为自己的出租车生涯画上了一个无奈的句号。

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