近年来，出租车确权的风潮正稳步向前推进，诸多地区已见证其成功实践。然而，在这一进程中，也不乏令人扼腕叹息的案例。
举例而言，吉林省四平市此前发布的关于出租车经营权重新许可的通知，在当地出租车司机群体中掀起了轩然大波！该通知的核心内容大致如下：首先，出租车经营权将实行无偿使用制度。
但自2021年1月1日起，这一无偿使用的经营权将严格限制经营主体的变更，严禁炒卖与私自转让。
其次，鼓励推行公司化运营模式。鉴于四平市出租车目前大多以个体经营为主，而出租车公司的种种不良记录又让人心有余悸，这一提议无疑让广大出租车司机深感忧虑。
更为关键的是，通知还明确规定了个体出租车经营权的不可转让性。一旦经营者遭遇健康问题或不幸去世，其经营权将被收回。
这些颇为严苛的条件，无疑在出租车司机群体中引发了巨大的恐慌。虽然经营权如今已实行无偿使用，但却附加了明确的期限与条件。一旦期限届满，又无法转让，他们该何去何从？难道要眼睁睁地看着经营权被主管部门收回，让自己当初的巨大投资化为乌有？
众所周知，出租车本身的成本并不高，真正昂贵的是出租汽车经营权，也就是“车牌”。据资料显示，2018年四平市的出租车经营权交易价格曾达到顶峰，一辆带牌新车的价格逼近40万元。而新政的出台，无疑让曾经炙手可热的车牌价格面临暴跌的风险。
部分司机反映，与去年同期相比，现在的车牌价格已经有所下跌，带牌出租车的价格已降至32万元左右。面对降价潮的压力，一些出租车司机已不得不选择加入出租车公司。然而，一旦加入公司，他们很可能从个体老板转变为承租人，失去经营权的主导权，还需每月承担不菲的份子钱。
在全国确权风潮席卷之下，四平市的出租车改革（禁止个体出租车正常转让）似乎显得有些格格不入。反观其他城市，如咸阳市近期就规定个体出租车经营权可转让、可继承！这一与四平市截然不同的决策，无疑在全国范围内开创了先河，也赢得了广大出租车司机的支持与拥护。
面对这一充满争议的规定，可以预见的是，四平市出租车司机群体在未来一段时间内，必将为自己的合法权益发出强烈的诉求！
