9月15日，山西省运城市下辖夏县发改委发布一则通知文件，具体内容如下：
一，为响应山西省关于缴纳生活垃圾处理费政策的落实，夏县发布新政策对各行业生活垃圾处理费进行规定。
二，其中出租车生活垃圾处理费按每月15元计费，每车每年180元。其他客运车辆按1元1个座位，以月为单位收取。
该文件发出后引发了出租车司机群体的广泛质疑，他们开车开了几十年，第一次听说要缴纳生活垃圾处理费。
经过跟同行业讨论，他们提出了几点自己的看法，如下：
一，出租车作为客运出行车辆的组成部分，除司机外只有4个座位，客流量少，且基本是市内短途订单，基本没有垃圾残留在车上，同时为了响应绿色出行的政策要求，如今出租车基本都换成了新能源汽车，连尾气排放都都没了。
二，依据《山西省政府定价的经营服务性收费目录清单》非居民生活垃圾收费项目清单中只包含了长途客运车辆，未明确出租车属于收费范围内，而且出租车属于公司商业车辆，即使收费也应当以出租车公司为主体，收取场地垃圾处理费。
三，目前出租车行业运营状况欠佳，收入不断降低，市民的出行逐渐被网约车、共享单车等取代，随着消费降级，出租车的运价比其他客运出行方式高出一些，市民的选择受价格影响逐渐偏移。
每一位出租车都身处水深火热之中，每天挣的钱甚至连一家人的生活都无法负担，一些贷款买出租车的更是雪上加霜，180元的垃圾处理费虽然不多，但却可能成为压垮司机的最终几根稻草之一，即使要收费，也请按照客运车辆的统一标准执行，15元已经严重超出了省发改委收费清单中的上限。
出租车司机是一个底层的行业，与外卖员、快递员一起被称为城市工作的铁人三项，每时每刻都在消耗着身体健康，如果哪天累倒了，也许就再也醒不过来了。
希望管理部门能够体谅的哥的姐的不容易，制定合理且符合民意的政策，减轻驾驶员负担，促进行业健康可持续发展。
