现在纯电动车市场上的续航水平呈现两极分化-有的才200多公里，有的能跑1000多公里。作为车评人，我跑过差不多100多款纯电车，经常被问到“续航选多少合适”这个问题。
南科大创新创业学院院长刘科最近的一番话引发热议-600公里续航纯属浪费，天天就跑100来公里，背着600斤电池包纯属多余。三元锂电池组的成本在1500元/kWh左右，增加100公里续航确实要多花2万左右。但别忘了，没有自己的充电桩时，短续航意味着频繁找充电桩，这种麻烦事谁愿意天天遇到？根据我这些年测评的经验，选择续航要看三个核心因素：有没有私人充电桩能装私桩的用户，300-400公里续航基本够用。不能装的要选500公里以上，不然充电太折腾人。平时跑长途多不多一年就春节回家跑趟长途的，400公里够了。经常跑长途的最好600公里起步，不然老找充电桩。预算能接受多少同款车型长续航版比短续航贵2-3万，要考虑实际预算能力。电池寿命更长。短续航车型电池充放电次数多，衰减更快。充电速度更快。长续航版本普遍用800V高压快充，比400V架构充电快一倍。拿我最近测评的某品牌纯电SUV举例：400公里续航版本：28万 ；600公里续航版本：31万。充电速度从120kW提升到240kW，电池组从磷酸铁锂升级到三元锂，电机功率从180kW提升到250kW。没私桩的城市用户→选择500-600公里 有私桩的城市用户→选择300-400公里 经常跑长途用户→必须600公里以上 预算优先用户→短续航版本够用就行。记住一点：续航选择要务实，既不能因为省钱买太短续航让自己天天找充电桩，也不能为了面子买太长续航导致实际使用率低。电动车的发展日新月异，电池技术在不断进步。选车时除了看续航，充电功率、快充时间这些指标也很重要。不要被单一的续航数字迷惑，要结合实际用车场景做选择。
