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高速过路费转油费成定局？专家说法太坑人，车主：不跑高速的吃大亏了

文摘 2024-11-13 12:00 甘肃

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高速过路费转油费成定局？专家说法太坑人，车主：不跑高速的吃大亏了

作为一个开了15年车、跑遍全国的老司机，最近这个“高速费并入油价”的话题真把我给整不会了。看了各方的说法，我得给大家捋一捋这里面的门道。

1.专家说的是不是真的那么美？

专家说把高速费转到油价里能更公平，用多少付多少。听着挺有道理，可实际上漏洞不少。

拿我开的这台2.0T的SUV来说，市区油耗8L/100km，高速才6.5L/100km。要是按油价来收费，我跑高速反而比市区便宜了？这算哪门子公平。

新能源车的问题更头疼。现在新能源车保有量突破1400万辆，这些车不用加油，难道就不用交钱了？要知道它们跑高速的里程可一点不比油车少。

2.真实成本算给你看

我算了一笔账：

以北京到天津这段高速为例：

现在小客车跑一次：45元要是并入油价，按200km往返计算：油耗7L/100km多出来的油费至少得80元。

这么一算，短途反而更贵了。对那些一年到头没跑几次高速的车主来说，这不就是变相多收钱吗？

3.真正的问题在哪？

说实话，现在的高速收费确实有问题：

有的路段收费期都过了还在收，节假日拥堵严重，可收费标准还一样，ETC折扣力度不够大。

可把费用转到油价里就能解决问题？我看未必。

4.更合理的解决方案

经过这么多年一线试驾和长期观察，我建议：

1.差异化定价机制

高峰期和平峰期区分收费，按车辆排放标准定价，新能源车单独收费标准。

2.完善ETC系统

提高优惠力度，增加计费模式，加入积分奖励。

3.建立动态调价机制

根据路况实时调整，拥堵时段浮动收费，建立收费期限公示制度。

5.给车主的建议

对普通车主来说：

经常跑高速的：现行收费可能更划算；以市区代步为主的：并入油价就亏大了；新能源车主：要关注后续政策变化。

最重要的是，别被表面的专家说法忽悠了。政策制定要考虑方方面面，不能只看到省事这一点。

大家觉得这事该怎么改？评论区聊聊你的想法。

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