点击蓝字
关注我们
2025款特斯拉Model3来了！电池加大，续航更长，百公里能耗不到10度！这波操作你服不服？
说真的，我也没想到特斯拉这回搞出了这么一个大招。最新海外爆料的2025款Model3数据看得我一愣一愣的，这个能耗数据实在太惊艳了。
按照曝光的信息，2025款Model3电池容量增加到了62.5度，配备了功率达208KW的3D7电机。要知道咱们国内现款Model3的电机功率才194KW。这数据一对比，提升还真不小。
你们知道最牛的是啥吗？19寸轮毂版本的WLTP续航能跑520公里，要是换算成CLTC标准那就是614公里。18寸轮毂版本更厉害，CLTC续航能达到640公里。算下来，百公里能耗才9.76度电！
这数据一出来，着实让我这个老司机也惊了一把。
作为一个跑了15年汽车圈的老人，我深知这个数据意味着什么。
放眼整个新能源市场，大家都在玩命往车上塞大电池，动不动就是90度、100度的电池包。
可人家特斯拉倒好，就用62.5度的电池包，就能跑这么远，这水平真不是盖的。
这背后的秘密在哪？关键就在特斯拉的“三电”系统。电池管理系统、电机效率、还有整车能耗控制，特斯拉在这些方面的技术积累可不是一天两天了。
我去年参加技术交流会的时候，就发现特斯拉在电驱系统的能量转换效率上做得特别到位。
说到轻量化，那更是特斯拉的拿手好戏。大面积采用铝合金材料，再加上一体化压铸技术，让整车重量比同级别电动车普遍轻了100-200公斤。我前两天刚试驾完几款市面上的电动车，这重量差异一上路就能感觉出来。
有意思的是，市面上不少车企还在强调铁质零部件跟铝合金一样好。
干了这么多年车评，我可以负责任地告诉大家，这纯粹是在糊弄人。铝合金的密度只有钢铁的三分之一，强度却差不多，用在车身上不但轻，还能提高车辆的操控性。
说到这，不得不提一个专业观点。对电动车来说，减重1公斤比增加1公斤电池容量要划算得多。减重不光能提升续航，还能改善操控性能，提升驾驶乐趣。这点从Model3的驾驶体验就能感受到。
买车的朋友老问我，现在该不该等2025款Model3？
我的建议是：如果你不着急用车，等等也无妨。9.76度的百公里能耗意味着更低的用车成本，按照目前的电费价格，每公里的能源成本不到7毛钱。这比油车可省钱多了。
市面上号称续航800公里、1000公里的车不是没有，但人家都是靠100度以上的大电池硬堆出来的。特斯拉这回是用技术说话，用实力打脸那些只会玩数字游戏的车企。
不过话说回来，特斯拉这次的技术突破，对整个新能源车圈都是一记响亮的耳光。你们说说，以后谁还好意思拿着15度以上的百公里能耗出来卖车？这不是自己打自己脸吗？
对咱们消费者来说，这次特斯拉的进步可是大好事。低能耗就意味着更低的使用成本，更高的充电效率，更少的里程焦虑。这才是电动车该有的样子。
往/期/回/顾
鼓励一下
赞完再走
