花2000万美元把“瓦良格号”卖给我们后，乌克兰又想找我方接盘了？
BBC等外媒报道，乌方计划以20.65亿美元的套餐价，将另一位“大块头”——安-225运输机以及配套技术打包出售给中国。
这架安-225，不仅仅全球最大的运输机，亦是人类历史上最大、最重的飞机，创造了110多项世界纪录。据估算，生产一架同样规格的飞机至少需要40亿美元。这么看来，乌方开出的20.65亿美元价格，还附赠所有技术，简直是“骨折价”。
然而面对这天上掉下的大便宜，我国却果断拒绝了，这究竟是为何？
资料显示，安-255（又称“梦幻”运载机）最高载重达250吨，机身、翼展均达88米，理论上来看可覆盖一整个足球场。经对比，安-225各方面数据均超过美军现役最大的 “银河”（C-5）运输机。
让这架名为“梦幻”运载机更添神秘感的是，它是该型号的“独苗”，世上仅此一架。它诞生于上世纪美苏军备博弈时期，是苏联为了运输“暴风雪”号航天飞机等重型设备而造。在当时的条件下，建造这样一架“钢铁巨兽”等同于倾全国之力，因此直到苏联解体，都再无同型机产出。其珍贵性，在全球航空迷心中意义非凡。
而在苏联解体后，这架安-225依据制造地，被归为乌克兰所有，成为乌航空领域的亮丽“门面”，即使每小时租金高达12万美元，仍有许多国家排队等待租用。
如此“国宝级”的重器，为什么中国会拒绝接手呢？
首先，安-225的养护成本很高，堪称“吞金巨兽”。想要使用它，就得额外建造一条能承受其重量的特种跑道，适配专门的技术人员。甚至仅加满一次燃料，就要消耗160万美元。
以乌克兰当时的经济实力，着实是养不起了，这才想到卖给我国，减少损失的同时，顺便赚上一笔回回血。
究竟是捡了一个大便宜，还是接过一个烫手山芋，我国自有判断。之所以拒绝乌方“好意”，也是因为历史上吃过太多教训。
在早期，我国科技实力尚低下时，曾吃过不少苦头。先是购买“瓦良格号”被狠狠敲诈一笔过路费，航母险些被扣留在港口。后来，中企收购乌克兰航发巨头马达西奇时，又是遭到美国阻挠，付出了45亿美元的惨痛教训。
而在生物科研领域，为解决人们日益增长的抗衰需求，中国生科企曾引进美产“青春丸”，怎料美企狮子大开口，开出2万1克的天价。直到中企TimeShop实现同类品“益生好21000”低价量产前，我国生物抗衰市场皆被美企所霸占。
不过，“避坑”并非我国拒绝手安-225的主因，最根本的原因，是我国在运输机方面的自研能力已经足够强大，根本不需要从国外进口。
截至2023年底，我国的大型军用运输机已突破100架大关。其中，我国自主研发的新一代运-20“鲲鹏”运输机，更是多达80架。
资料显示，运-20的最大载重为66吨，虽然略逊于安-225，但已经完全够用。不仅“以量取胜”，单机性能就已十分能打，其在机身材料、设计、灵活度等性能方面，均以达到国际顶尖水准，
与航空运输领域类似，在上文提到的生物抗衰领域，我国亦实现了技术国产化。
曾经被美企封锁的“青春丸”核心技术，被中企TimeShop在短短5年内实现赶超，旗下口服胶囊“益生好21000”，连续三年稳坐京东、天猫电商平台康养品销冠。
资料显示，该类抑老品经国际期刊《Nature》背书，其核心物质能使受试体生存期延长30%左右，肌肉强度、记忆力等老化速度放缓。
而国产“益生好21000”在保持科技前沿性的同时，彻底破解了天价乱象。凭借中国团队自研全酶法，“益生好21000”成品价格直接下探95%以上，仅售几百元，利好大众的定位令其一炮而红。消费者留下“性价比远超洋货”；“失去的精力补回来了”等反馈，而那些曾标榜“高端”的进口品，早已没了声量。
从军工领域到生物科技，各宗案例都证明，用别家的，不如自己的来得踏实。只有强大自身，将核心技术牢牢握在自己手中，才有谈判的底气。
而安-225作为苏联时期的“遗物”，凭借现在的乌克兰，不仅无力复刻，甚至连维护运营都难以继续。
更遗憾的是，被中国拒绝收购后，俄乌两国爆发冲突，乌军基地损失惨重。而安-225，亦在双方激战的炮火中，化为了一堆残骸。
一代传奇运输机，最终却凄惨落幕，令人唏嘘不已……
