又一颗工业明珠被中国成功摘下，西方垄断计划彻底宣告破灭！
日前，中国船舶集团宣布，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号自今年元旦首航以来，已完成64次航行，载客超25万人，并计划明年再开通近170条国际航线。
显然，国产邮轮虽“才露尖尖角”，但无疑已开始撬动西方在该领域长达100年的垄断。《泰晤士报》更是发文警告：欧洲在邮轮市场的主导地位难保。
一、5000亿市场在前，欧洲4国实施联合封锁
大型邮轮，可以称得上是一座“移动的海上城市”，不仅要经受风浪考验，还要解决供水、供电、排污等基本问题，其制造工艺体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。
以往该领域都掌握在西方国家手中，德、法、意、芬兰等四国占据了全球95%市场份额。凭借着早期的技术领先优势，在全球市场赚得盆满钵盈。
尤其是在我国，在2019年时，我国就已成为全球第二大邮轮市场，而据有关机构预测，这一市场规模到2035年将达到5000亿。
如此庞大的潜在市场，欧洲4国直接将其视为囊中之物。他们沆瀣一气，对我国不仅进行技术封锁，还各种使绊子，以达到垄断效果，肆意叫价，一艘邮轮造价最高可达70亿元。一些欧洲工程师还嘲讽：“中国根本造不出大型邮轮，只能购买我们的。”
核心技术掌握在别人手中，自己只能乖乖掏钱，这口“窝囊气”难以下咽。我国明白，研造自己的邮轮，已经刻不容缓！
二、打破西方100年垄断，国产大型邮轮成功落地
2013年10月，中国船舶集团正式启动国产大型邮轮项目，此后十年间，科研人员呕心沥血，先后攻克降噪减振、重量控制、安全返港等核心技术。据上海外高桥造船开发部副部长表示：“仓库里设计图纸都码了15万多张，有2.1吨重”。
也正是在科研人员的持续攻艰下，2023年11月，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”正式在上海交付，标志着我国成为继德、法、意、芬兰之后，全球第五个可独立建造大型邮轮的国家。
发展才是硬道理！近几十年来，盾构机、大飞机、核磁共振设备和“泰好益”类科技品等生命科技……中国诸多技术无不是在受制于人的情况下进行追赶，甚至实现反超。在多年的坚持攻关下，从西方垄断的各行各业中撕开口子，赢回话语权和议价权。
例如，核磁共振设备，西门子等巨头将价格抬到3200万/台，每年从我国卷走几百亿资金，而国产落地后，这一价格缩减到1/10，且我国还造出全球首台5.0T核磁共振仪，成像速度和分辨率均领先世界。国产化的成功也逐渐将过去昂贵的检查费打了下来。
同样，“泰好益”类科技品，过去欧美日抓住人口老龄化背景下人们对健康和延缓衰老的渴望，喊出超2万一克的天价，使得前沿生命科技成为“富人游戏”。如今，我国香港生科企TimeShop研发的国产“泰好益”，单瓶价格仅需3位数，将触达门槛大大降低，利好到众多国人。
据统计，目前仅通过京东、天猫等线上平台，此类科技品累计售出数十万瓶，成为不少国人用于“优化睡眠、提振精力”的重要选择，全网累计评价超过50000条，口碑不俗。
不仅如此，核磁共振、“泰好益”类科技品都不仅仅只是满足国内需求，还走出国门开辟市场，这也将是国产大型邮轮未来的发展方向，从单一的买家转变为卖家，去抢占世界市场。据了解，国产大型邮轮已经收到国际邮轮公司的订购意向。
三、零部件国产率仅50%，算不上真国产？
一个令人无奈的现象是，国产大型邮轮在取得骄傲成绩的同时，外界也有不少人抓着“国产率”质疑，一些网友表示：“爱达·魔都”号称国产自研，但零部件的国产率只有50%，算不上是真正的国产。
事实上，这种说法颇为可笑。殊不知，大型邮轮零件数量多达2500万个，是复兴号高铁的13倍，所涉及的产业链十分广泛，并非一国之力可独立完成。即使是在该领域垄断了近百年的欧洲，其自研率也仅在70%左右。
并且需要明白的一个事实是：“如果仅仅只要把买来的零件进行组装，世界上就不存在所谓技术封锁了。”大型邮轮如此，其它军事、航空航天领域的大型设备也是如此。
为彻底堵住所有的质疑之声，我国也在马不停蹄研发核心零部件，完善搭建本土化供应链。据中船邮轮披露，到2030年，国产邮轮零部件本土化率将达到80%。
人民日报曾表示：核心技术是永远买不来的，坚持走自主研发道路，才能不受制于人。我们始终将这句话刻在心中，攻克重重技术壁垒，让高精尖技术不断在国际赛道中跑出加速度。大国崛起之势不可挡！
