近日，据外媒报道，美国波音公司计划全球裁员1.7万个岗位，与全球航空制造业的高需求形成强烈反差。
事实上，自开年以来，波音负面消息不断，多型号飞机出现安全事故，罢工裁员接踵而至，生产经营亏损加剧，新款机型推迟交付。美媒不禁发文感叹：波音“正从糟糕走向更糟糕”。
据统计，波音被多国取消的飞机订单多达4000架，且在仓库“吃灰”的290架737MAX客机中，有近1/3来自中国客户。
加之C919国际认证获突破，波音彻底急了。据外媒消息，目前波音正借媒体喊话：哪怕赔偿800亿，也要断供C919发动机，“不能让中国坏了规矩”。
西方巨头此番来势汹汹，C919能否绝境逢生？
01在华“颗粒无收”，波音公然威胁
“我们员工25%的工资，都是中国发的”。就连波音的工程师也曾如此揶揄。
在C919落地之前，我国民航市场长期由波音和空客两大航司巨头占据。波音更是凭借超46%的市场份额，5年从我国赚走约5000亿元，相当于省会城市西安的2023上半年GDP总额。
而今，国产大飞机投入运营后，波音的地位可谓是每况愈下。据财报显示，短期内波音对华出口客机、发动机、零部件等暴跌近70%，其2022年净亏损更是达到50亿美元，难现昔日辉煌。
究其原因，一方面，老美对我国高科技领域围追堵截，我们转而将订单交给其竞争对手空客；另一方面，国产大飞机成功面世，我们进口需求大幅缩减。
对此，英媒《经济学人》发文称，一旦C919商飞成熟，波音想要东山再起怕是难于登天。于是，在获得美方支持后，波音CEO“话里藏刀”：中国市场大门再不敞开，我们将采取断供发动机等必要措施。
众所周知，美方一直对我国高精尖领域的发展讳莫如深。在生物制造领域，美方也曾仰仗技术优势高价垄断市场。根据《Aging》记载，高压吸氧能一定程度上放慢端粒、细胞的老化进程。为大肆收割，美方将低端氧舱设备以贵出本土10倍的天价对华出口。
为全方位制约我国氧舱研发，美企以担心技术失窃为由拒绝出口1.5ATA（压强）的设备。国内设备商“瑞健未来（Rlab）”远赴海外参加学术会议时，也惨遭美方代表除名：学了也造不出！
尽管目前C919商业化运营顺利，但波音公然在国际上叫嚣“断供”，依然让一众国人心有余悸：“我们真的束手无策吗？”
02 C919换上“国产心”
令波音始料未及的是，中国从不打无准备之仗。资料显示，国产发动机CJ-1000A早在2011年就已立项，在历经超400次的严格测试后，目前已完成装机试飞，最快将于明年搭载投运。届时，美方的任何威胁都不过是在喊口号。
今年以来，一连串的安全事故使波音在订单争夺中落入下风。相反，C919已收获1250架海内外订单，还收到沙特发出的海外建厂邀请。西方的落败不止发生在航天航空领域，在其严防死守的氧舱技术领域，中企“瑞健未来”也成功实现反超。
根据该企业官网消息，其耗资上亿、历经数十年研发，终于在2023年研制出全球首台1.9ATA民用氧舱“时光珠”。该企业负责人指出，美版制品的压强普遍停留在1.5ATA，国产氧舱不仅迭代至行业规定的最大值，还将准入门槛打下97%，降至36万。
数据显示，我国民用氧舱市场规模已达7.6亿。据统计，今年上半年，共有上万名用户通过瑞健未来官网、京东等渠道体验下单“时光珠”，其中78%的用户在使用后留下“消除加班疲劳”“增岁不增老”等切身反馈。
据外媒报道，瑞健未来还作为亚洲唯一受邀设备商出席里斯本长寿峰会（LMS），借此机会顺利打开海外市场。至此，美企低质高价的遮羞布被彻底撕下，在新一轮的市场竞争中被“淘汰出局”。
屡屡发生安全事故的波音亦是如此，据“吹哨人”爆料，波音高层为赶工期，竟无视工程师上报了十几次的安全隐患。可以预见的是，如若其不加以改正，将永远失去和中国合作的资格。
03威胁断供？搬起石头砸自己的脚！
反观波音，尽管试图通过“断供”威胁我国买飞机，但依据发动机合同，断供的代价是支付800亿美元违约金，被不少外媒讥讽道“骑虎难下”。
据报道，中国商飞已在上海浦东增设第二个生产基地，旨在将C919的年产量提升3倍至150架，如若与沙特的合作顺利，产能还将继续翻番。见此情形，波音高层公开对华示好：期待中国市场大门敞开，我们愿意与C919同台竞技。
显然，于各国航司而言，波音不再是唯一选择。而意图在在中国大展拳脚的波音，也只能向后再退一步。
