二战前各国都意识到坦克在陆地战斗中的作用，为此不惜代价打造强大的装甲部队，苏联设计师波利卡尔波夫则意识到未来需要更加高效的反坦克武器，在1935年时提出了一种“空中坦克歼击车”的概念，计划研制一种双引擎轻型飞机，飞机具备空中反坦克能力，同时又可以充当轻型轰炸机，又或者作为重型战斗机使用，他所研制的飞机就是后来的VIT-1/2。
VIT-1在1937年8月完成原型机，这架飞机集合了当时苏联许多最先进的技术，飞机采用低单翼双发布局，硬壳式机身和金属蒙皮，有可收放式的后三点起落架。
这架飞机使用两台克里莫夫 M-103发动机，单台输出960马力，每台发动机驱动一副三桨叶螺旋桨，它们可以让飞机达到530千米的最大时速，在二战前是不错的数据。
飞机采用3人机组，机鼻为领航员兼投弹手，此处采用了较大面积的透明结构，可以提供比较宽敞的视野，其后是驾驶员，最后是无线电员兼后炮手。武器配置齐全，后炮手有一挺7.62毫米自卫机枪，机身前方有一门由领航员操作的20毫米机炮，两侧机翼靠近翼根的位置各安装一门K-37型37毫米航炮，这两门火炮主要用来打击坦克或装甲车这类目标，在机腹的弹舱内可以挂载最多600千克的炸弹，又或者在机翼下挂载2枚500千克航空炸弹。
起初原型机并没有安装37毫米航炮，因为当时该炮尚处于研制中，一系列试飞也发现了很多问题，波利卡尔波夫亲自参与了第三次试飞，这些经验累积为下一架飞机的研制积累了经验。
1938年5月VIT-2进行首飞，它比前一架飞机有很多改动，例如飞机的尾部结构降低并强化了结构。飞机的发动机更换为M-105型，单台输出1050马力，飞机在试飞中曾达到513千米的时速。
虽然速度略微慢，但是飞机不仅有更合理的结构，武器装备也更强，机鼻处改为2门20毫米机炮，背部的自卫机枪改为2挺，驾驶员和无线电员的舱室延长增大等等。曾有人提出将2挺机枪也替换为20毫米机炮，不过经过论证认为机枪的火力已经足够驱逐咬尾攻击的目标，因此没有改动。
VIT-2通过了测试，并且它获得了委员会的认可，认为它在速度等方面与现有飞机相比“有无可争辩的优势”，然而VIT-2的进一步发展在1939年终止了，它没有出现在未来的计划名单中。
放弃VIT-2的原因可能跟它的定位有关系，以当时的情况来看这架飞机给人不伦不类的感觉，既不像专业的攻击机又不像专业轰炸机，加上没有实战或者其他经验借鉴的情况下，人们不免对这种“空中坦克歼击车”产生质疑。当然了，二战的实战证明了“空中坦克歼击车”这个思路是完全正确的，苏军在前期的战斗中为此付出了惨重的代价。
VIT-2攻击机空重约4000千克，最大起飞重量约6300千克，机长12.25米，翼展16.5米，机组3人，最大飞行速度513千米/小时，实用升限8200米，作战距离800千米。
